温载及持久应力作用下铝合金船体结构变形研究 Study of Aluminum Hull Structure Deformation under Temperature Loads and Persistent Stress.pdfVIP

54 卷 第2 期（总第205 期） 中 国 造 船 Vol.54 No.2 （Serial No. 205） 2013 年6 月 SHIPBUILDING OF CHINA June 2013 文章编号：1000-4882 （2013 ）02-0026-09 温载及持久应力作用下铝合金船体结构变形研究 1 1 2 3 赵 耀 ，周雪莲 ，陈南华 ，姜开厚 （1. 华中科技大学船舶与海洋工程学院，武汉 430074； 2. 广州船舶设计研究院，广州 510000；3. 北京航空航天大学，北京100191 ） 摘 要 铝合金船在长时间坐墩时，受环境温度和持久应力的共同作用而产生超常规的应变增量，使船体结构变 形增大。通过两种典型的船用铝-镁合金和铝-镁-硅合金的母材和焊材的长时间拉伸试验，讨论铝合金材料由 于温度载荷和持久应力共同作用而产生的应变增量与作用应力水平和作用时间的关系。试验结果表明，变温 和持久应力作用下铝合金材料会发生应变增大的现象，随持续时间增长、应力水平增大应变增量也相应变大。 将铝合金材料应变增量与应力、时间的关系作为某铝合金船上岸坐墩工况下船体局部结构变形作为数值计算 的输入，预测船体结构变形。研究结论可为铝质船舶坐墩等受局部集中载荷工况下的时间周期、环境及使用 方式等要求提供参考。 关 键 词：船体结构变形；持久应力试验；应变增量；有限元分析 中图分类号：U663.2 文献标识码：A 0 引 言 随着船舶轻量化的发展，可焊铝合金材料在船舶工业上得到越来越广泛的应用。铝合金材料在降 低船体结构重量等方面较钢材有着明显的优势。但铝合金材料刚度小，易发生变形，当铝质船在我国 南部驻排长达半年时间后，船体某些局部位置产生较严重的变形和轴系振动噪声增大等现象。进坞维 修、上岸坐墩是船舶生命周期内经常发生的一种工况。对铝合金为主要船体材料的船舶而言，当船舶 长时间进坞坐墩时，船体结构从静水均布受力状态变为局部多点支撑的集中受力状态，在自重和墩木 反力的作用下，船体局部结构将长期处于较高应力状态，将容易发生永久的变形，直接影响船用设备 的正常使用。铝质船不适宜用钢质船的规范和经验进行设计和制造。目前，相关部门对于铝合金材料 高性能船在某些特殊工况下的载荷设计方法仍然没有可参考的指南、规范。 现阶段对上述问题开展了相关研究，认为船体在船台上受船体结构蠕变和应力松驰的综合作用将 [1] 造成船体结构变形 。此外高温条件下铝合金材料在应力不变长时间作用下的特性已经有部分研究成 [2] 果 。但对于从室温升温至船舶服役最高温度这恒定值后再降温的循环温度载荷下，铝合金材料长时 间拉伸特性的研究，国内的研究还较少。前苏联的一项研究显示，铝合金材料在静载负荷超过 2 000 个小时之后，其强度特性降低 10%~20%[2] ；日本某机构开展实船试验研究表明，在阳光直射作用下由 [3] 于温度作用会使船体产生一定变形 。结合实际的工程背景，如铝合金材料船舶进坞修理或存放，船 体的受力状态出现局部不均匀载荷作用的时间较长，且所处的环境是在阳光直射或较高温度长时间用 收稿日期：2012-12-10；修改稿收稿日期：2013-03-12 54 卷 第 2 期 （总第205 期） 赵 耀，等：温载及持久应力作用下铝合金船体结构变形研究 27 下，船体会出现舱口门开闭困难、下水后轴系振动噪音增大等现象。类似这种带有温载及持久应力共 同作用的船体结构部位，由于船体结构的过大变形，导致与船体结构相关联的设备或非连续连接部位 出现机构位移。通常机构位移具有非线性特征。这种非线性因素使船体结构变形和机构位移不能同步 协调，造成的后果是即使恢复船体结构原来的受力条件，其变形却不能立即还原。 本文为了探讨铝合金船体在我国南部坐墩半年时间后发生超常规的变形原因，针对两种船用铝合