线路声学检测系统现场应用的初步经验 Initial Field Experiences with the Trackside Acoustic Detection System.pdfVIP

40 运用q检修 文章编号：1002-7610(2008)01—0040—07 线路声学检测系统现场应用的初步经验 Gerald Anderson，等(美) 摘要：概述了线路声学检测系统(TADS)的组成、操作和安装，并介绍了Spoornet公司和昆士兰铁路部 门运用TADS系统的经验。 关键词：轴承；线路声学检测系统；应用 中图分类号：U270．33I+．2文献标识码：B InitialField withtheTracksideAcousticDetection Experiences System GeraldAnderson，etal，(U．S．A．) Abstract：The andinstallationoftheTracksideAcousticDetection composition，operation System(TADS) aredescribed the fortheTADS in in and generally，andexperiences systemoperationSpoornetQueensland Rail areintroduced． departments AcousticDetection words：bearings；Trackside Key System；application 1概述 2 目标 滚子轴承线路声学检测系统的开发和实现仍然是 线路声学检测系统(TADS)开发的目标是率先实 铁路工业的目标。铁路工业1994年利用美国联邦铁现轴承声学检测，避免运用中轴承损坏(如烧毁)和减 路局(FRA)资助的合作项目继续向这个目标努力，通少热轴出现。实现的途径是提前指出轴承内部缺陷 过该项目建立了轴承缺陷声学信号公共数据库。北美 铁路协会(AAR)也参与了这个合作项目，并在其战略入使用。为获得更多的检测算法训练数据，2000年10 研究项目的赞助下，在FRA的运输技术中心(TTC)月一2001年8月还在国际上安装了3套系统。安装 开始进行检测系统样机的初步开发。1999年，AAR前，每套系统均进行过列车试验。初期试验在FRA 研究项目结束，由AAR附属的运输技术中心公司利 的运输技术中心(位于科罗拉多州普韦布洛市)进行， 用其内部资源着手完成专用系统的开发与实现。现在 并与铁路运营商一起对国际系统进行了试验。在 数台轴承声学检测系统样机已在北美、南非和澳大利 TTC进行的试验是为缺陷识别准备初步的数据算法， 亚投入使用。将利用这些检测系统获得的数据，开发 在国际站点进行的试验用于评价系统的初始性能和为 出可运用于任何重载货运铁路的锥形滚子轴承检测系 进一步训练获取补充数据。拆除轴承并进行检查，以 统。该检测系统可预警轴承内部缺陷，从而在轴承过 为系统的最终训练获取大量典型的使用缺陷。之所以 热前拆除轮对，避免运行中断。 能在国际上安装TADS，是因为几个铁路公司自愿支 北美铁路系统每年平均报道了40起～60起与轴持该技术的发展，并拥有少量自备重载货车供利用。 承损坏有关的事故。每年因脱轨带来的损失估计达 当训练完成后，TADS检测器可以提前准确地进行轴 2 km(25 400万美元。即使沿干线约每40