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一、滑动轴承的类型和结构 第五节 滑动轴承简介 滑动轴承与轴直接接触，表面存在 压力 相对滑动，滑动摩擦 摩擦状 态分： 干摩擦 ：无任何润滑剂 非液体摩擦 液体摩擦 ：接触面间少量润滑油，形成一 层及其薄且牢固的润滑油膜。 ：有一定压力的润滑油膜。摩擦 因数很小，摩擦阻力小，无磨损 按工作时的摩擦状态分 液体摩擦轴承 非液体摩擦轴承 边界润滑状态下的滑动轴承 混合摩擦状态下的滑动轴承 液体动压滑动轴承 液体静压滑动轴承 分类 径向滑动轴承 推力滑动轴承 按承受的载荷分 滑动轴承的适用场合 低速低载、精度不高 非液体摩擦滑动轴承 高速 滚动轴承寿命大为降低 重载 滚动轴承造价高 承受巨大冲击和振动载荷 油膜的缓冲和阻尼作用 支承精度特别高 滑动轴承零件少 某些特殊场合 受径向尺寸限制、曲轴轴承等 二 滑动轴承的结构 一、径向滑动轴承 1.整体式轴承 2.剖分式轴承 3.调心式滑动轴承 1—轴承座；2—整体轴瓦；3—油孔；4—螺纹孔 1.整体式轴承 整体式轴承特点： 2 安装轴承作轴向位移，不方便 1无法调节轴颈和轴承孔间隙，磨损后必须更换轴套 应用场合： 低速、轻载或间歇运转 绞车、手动起重机 1—轴承座； 2—轴承盖； 3—双头螺柱； 4—螺纹孔； 5—油孔； 6—油槽； 7—剖分式轴瓦 2.剖分式轴承 特点：装拆方便，间隙可调，应用广 所受径向载荷一般在剖分面的垂直中心线35度范 围内，否则须采用斜剖分。 3. 调心式滑动轴承（当宽径比B/d1.5-1.75) （a）空心式;（b）、 （c）单环式 ;（d）多环式 二、推力滑动轴承的形式(实心式靠近轴心处压强很高） 三、轴瓦结构与轴承材料 1、轴瓦结构 整体式轴瓦 剖分式轴瓦 滑动轴承的失效形式与轴瓦结构 整体式轴瓦:为一整体套筒 剖分式轴瓦:由上下两半组成。 轴瓦和轴承座不允许有相对移动，为了防止轴瓦的移动，可将其两端做出凸缘(图8-7b)用于轴向定位或用销钉(或螺钉)将其固定在轴承座上、孔与套过盈配合(图8-9)。 图8-9　双金属轴瓦　　　　　　　　　　　图8-10　销钉固定轴瓦 为使轴瓦既有一定的强度，又有良好的减摩性 ，常在轴瓦内表面浇注一层减摩好材料（如轴承合金），称为轴承衬。 轴瓦是轴承的重要元件，与轴承相对滑动构成摩擦副，所以轴瓦应用减摩材料制成。 图 10－29轴瓦与轴承衬结合形式 5.粉末冶金材料 由金属粉末和石墨高温烧结成型,是一种多孔结构金属合金材料。在孔隙内可以贮存润滑油，常称为含油轴承。运转时，轴瓦温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入摩擦表面起到润滑作用。常用于轻载、低速且不易经常添加润滑剂的场合。 轴承材料 滑动轴承的主要失效形式为磨损和胶合，有时也会有疲劳损伤、轴承衬脱落等 1.轴承合金（又称巴氏合金或白合金） 2.青铜 3.铸铁 4.非金属材料 由 锡（Sn）铅（Pb）锑（Sb）铜（Cu）组成以锡（Sn）为基体的称为锡基合金，以铅（Pb）为基体的称为铅基合金。轴承合金的嵌藏性、磨合性和顺应性最好，很容易和轴颈跑合，但强度低。 一、油孔及油沟 目的 把润滑油导入整个摩擦面间，使滑动轴承获得良好的润滑。 四 滑动轴承的润滑剂及润滑装置 原则 （1）油沟的轴向长度应比轴瓦长度短（大约为轴瓦长度的80%），不能沿轴向完全开通，以免油从两端大量流失； （2）油孔及油沟应开在非承载区，以免破坏承载区润滑油膜的连续性，降低轴承的承载能力。 油孔及油沟 二、 润滑剂的选择 作用 降低摩擦功耗，减少磨损，同时冷却、吸振、防锈 种类 滑动轴承常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。 主要性能指标 黏度（针入度 ） 润滑油的选择 外载大 — 难形成油膜 — 选粘度高的油 速度高 — 摩擦大 — 选粘度低的油 温度高 — 油变稀 — 选粘度高的油 比压大 — 油易挤出 — 选粘度高的油 (1) 钙基润滑脂: 有较好的耐水性, 但不耐热(使用温度不超过60℃)； (2) 钠基润滑脂: 耐热性较好(使用温度可达115~145℃), 但抗水性差； (3)锂基润滑脂: 性能良好, 既耐水又耐热, 在-20~150℃范围内广泛应用。 润滑脂 三、润滑装置 润滑方式选择依据：轴承的平均压强和 旋盖式油杯 针阀式注油油杯 油环润滑 1.转速特别高的场合; 2.载荷特别大的场合; 3.对轴的支承精度要求特别高的场合; 4.承受较大冲击、振动的场合; 5.径向空间比较小的场合;