沈阳地铁测量监理细则.docVIP

沈阳地铁一号线一期工程JL5标 （南市站、南市站~青年大街站、 青年大街站、青年大街站~怀远门站）土建施工 测量监理细则 编制： 审核： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 二○○六年六月一日 目 录 1 前言 1 2 编制依据 1 3 工程概况及专业工程特点 1 3.1 工程概况 1 3.1.1 南市站、南市站～青年大街站区间（SG10标） 1 3.1.2 青年大街站（SG11标） 2 3.1.3 青年大街站～怀远门站区间（SG12标） 2 3.2 专业工程特点 2 4 监理工作流程 3 5 监理工作控制要点及目标值 4 5.1 监理工作重点 4 5.2 监理预控要点 4 5.3 施工过程监理工作控制要点 4 5.3.1 地面平面、高程控制测量 4 5.3.2 联系测量 5 5.3.3 地下平面和高程测量 6 5.3.4 暗挖隧道、车站施工测量 6 5.3.5 贯通误差测量 7 5.3.6 变形测量 7 5.3.7 竣工测量 9 6 监理工作的方法和措施 10 6.1 监理工作的方法 10 6.2 监理措施 10 1 前言 本监理实施细则是根据沈阳地铁一号线一期工程JL5标（南市站、南市站~青年大街站、青年大街站、青年大街站~怀远门站区间）土建施工监理规划，南市站、南市站~青年大街站、青年大街站、青年大街站~怀远门站区间施工组织设计、施工图设计文件以及相关的技术标准、规程、规范，并结合本工程的专业特点等进行编制，用以指导测量监理工作的具体实施的操作性文件。 2 编制依据 （1） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） （2） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 《沈阳地铁一号线施工测量管理细则》 《沈阳地铁新建线路控制测量总体技术要求》 3 工程概况及专业工程特点 3.1 工程概况 3.1.1 南市站、南市站～青年大街站区间（SG10标） 南市站位于南五经街与北五经街之间的十一纬路上，中心里程：CK14+199.675，总长151.4m，标准段净宽17.3m，单柱两跨，地下二层结构，岛式站台，盖挖顺作法施工。车站的附属结构包括4个通道出入口（其中1个出入口为预留），二个风道风亭等。车站主体结构底板厚900㎜，中板厚500 ㎜，顶板厚800㎜，侧墙厚600 ㎜，站台宽10m，车站使用阶段可分为标准段和设备段，设备段在车站的两端。车站围护结构采用钻孔灌注桩φ800@1200, 主体结构设置三道钢支撑，降水采用基坑外管井井点降水。主体结构防水：侧墙、底板采用塑料防水板+50厚细石砼保护层；顶板为2.5厚聚氨酯涂膜防水层+纸胎油毡隔离层+70厚细石砼保护层；结构环向施工缝：侧墙、底板采用防水层和防水加强层+背贴式止水带；顶板有聚氨酯加强层；纵向施工缝采用钢边或钢板橡胶止水带。侧墙、底板变形缝采用背贴式止水带+注浆止水带；顶板变形缝为聚氨酯加强层+注浆止水带。 南市站~青年大街站区间起点（西）里程：CK14+283.375，终点（东）里程：CK15+223.115，区间长度939.74m，区间没有停车线，矿山法施工。初步设计在区间之间设有三个施工竖井，中心里程分别为：左CK14+650.733、中CK14+666.433、右CK14+958.834。区间防水采用无纺布缓冲层+柔性防水层；变形缝采用背贴式止水带+注浆止水带；环向施工缝采用背贴式止水带；纵向施工缝采用钢边橡胶止水带。 3.1.2 青年大街站（SG11标） 该站位于十一纬路和大西路上与青年大街的十字路口，中心里程：CK15+305.215，一号线车站总长211m，其中车站东西两段主体结构为二层三跨岛式站台车站，长122m，车站标准段总宽20.9m，有效站台宽度12m。车站底板埋深约23.1m，顶板覆土约3.9m，采用盖挖顺筑法和矿山法施工；二号线车站总长141.2m，为双层三跨三连拱侧式站台车站，地下一层为站台层，地下二层为设备层，站台宽度8 m，车站拱顶埋深5.6m，采用暗挖PBA工法施工。车站的附属结构包括4个通道出入口、4个风道风亭等。车站主体结构底板厚900㎜，中板厚500 ㎜，顶板厚800㎜，侧墙厚700㎜，车站使用阶段可以分为标准段和设备段，设备段在车站的两端。车站围护结构采用钻孔灌注桩φ800@1200, 主体结构设置四道钢支撑，降水采用基坑外管井井点降水。主体结构防水：暗挖法采用无纺布缓冲层+柔性防水层+土工布保护层+C20细石砼保护层50㎜；盖挖法底板采用防水层和防水加强层+50厚细石砼保护层，侧墙为找平层+防水层，顶板为2.5厚聚氨酯涂膜防水层+纸胎油毡隔离层+70厚细石砼保护层。 3.1.3 青年大街站～怀远门站区间（SG12标