关于做好东胜区交通拥堵问题的若干思考.docVIP

关于解决东胜区交通拥堵问题的若干思考 随着东胜区社会经济社会的快速发展和城市人口的膨胀，城市车辆越来越多，城市交通面临着很大压力，其中特别突出的是交通拥堵。拥堵的频繁发生和严重程度已经严重影响了城市的正常运转，给城市居民生活带来了不便，衍生交通事故，加剧了城市环境污染。 一、导致东胜区交通拥堵的主要原因有以下几个方面： （一）驾驶员技术不过关。一是新增驾驶员数量越来越多。随着东胜区经济社会的快速发展，有车的人越来越多。据统计，2009年全市私家车保有量为374385辆，增速是2008年的1.4倍，09年全市C1驾驶证发放数量39645份，增速也是08年的1.4倍，而两项数据又以东胜区的增速最快。新增驾驶员驾驶技术不够熟练，是导致交通拥堵的重要原因之一。二是驾驶员交通素养差，不按交通法规的规定行车。随意调头、插队、变道、占道侯灯等。这些不文明的违章行车行为，破坏了正常的交通秩序，使市区交通状况变得更加拥堵不堪。 （二）红绿灯的设置不合理。一是红绿灯距离太近。天骄路从罗丽尔大酒店向北至创业大厦，约1公里的路程中，一共设有5个红绿灯。红绿灯的频繁设置，导致车辆刚刚起步就要停车，难以快速通过。二是红绿灯的等待时间设置不科学。这个路口是红灯，到下个路口时多数还是红灯。例如从摩力圣汇到联邦大厦，一共有6个十字路口，很少能连续通过两个十字路口，很多车辆把大量的时间都用在了等红绿灯上。另外，红灯等待时间过长，也是导致交通拥堵的一个重要原因。 （三）交通标志设施设置不规范。 1、标志线不规范。如三禾大酒店门前，天骄路和宝西街交汇处就有两个T型路口，双向都有红绿灯,且双向都有两根停车线。当遇到红灯时，司机不确定在哪根停车线上停车。还有些地段虚线画成实线、标志线模糊不清、或是新、旧线混在一起，指示不明确。 2、道路指示牌严重短缺。铁西区道路指示牌短缺严重。从区公安局往西，一直到包茂高速路口，路上没有指指明上高速的指路牌。其他的指示性信息牌也都很少。 3、交通标志牌设置的位置不科学。有些地段把交通标志牌设在人行道上，与机动车道之间隔着非机动车道和绿化带，机动车驾驶员很难看到这类标志牌。 （四）停车场少。东胜区目前车辆很多，停车场却很少。旧城区内，只有购物中心北面有一个临时停车场。大兴商业广场地下有一个免费停车场，但开放的时间少，且在管理上也比较混乱。其余车辆停车只能停在道路两边，造成机动车乱停放、占压盲道现象非常严重（如伊化路与杭锦路中段、宝日陶亥街路北、万鑫海鲜西侧巷内等地长期堵车），导致了旧城区交通更加拥堵。而好多大型商场的地下部分原本是设计停车场的，但投资商为了增加利润，大多数改成了地下超市或地下商城。 （五）非机动车道改为机动车道。虽能缓解部分交通压力，但从长远看，有很多弊端。一是造成非机动车道变得很窄。（如新汽车站北面的十字路口、区公安局十字路口等，从东往西走时，非机动车道非常窄，同时只能容一辆自行车通过。二是使非机动和行人在行驶过程中增加了安全隐患。有的地方干脆把非机动车道全部让给机动车，而把原来的人行道改为非机动车道。(如杭锦路上从旧长途汽车站向南至东胜大酒店路段、宝东街从新华书店至旧长途汽车站路段)，非机动车道改在了道路一旁的两行行道树中间（原来的人行道），不注意看标志牌的话很难发现。这使很多不了解情况的人骑着自行车就走到了机动车道里，一不小心就会和机动车发生碰撞的危险。还有一些地段机动车道和非机动车道之间根本没有隔离设施，好多机动车就从非机动车道上快速开过去了，对于非机动车和行人就太危险了。 （六）公共交通发展相对滞后。一是无公交车专用车道。公交车和其它车辆都混在一起通行，受私家车、出租车及其他车辆的挤压，公交车的正点率大打折扣。人们等公交车的时间越来越长了。二是公交线路安排不合理，绕路多且换乘不便，增加了出行者花费在路上的时间，也浪费了部分公交资源。三是公交车数量不足，截止到2009年底，东胜区常驻人口达44.4万人。公交车运营车辆共180辆，每万人拥有公交车约4台，低于中小城市每万人拥有6台公交车的标准数。2009年东胜区公交营运线路15条，公交线网密度为42%,年运送乘客量为3190.99万人次，公交出行分担率11.2%，接近中小城市中等水平?但由于东胜区部分路段交通拥堵现象较为严重，使得公交车的运行速度仅为10公里/小时左右，低于建设部颁发的20公里/小时的标准? 二、解决问题的具体举措 （一）严把驾驶证发放关，加强对交通法规知识的宣传工作。一是严把驾驶证发放关，争取做到每一个拿到驾照的人都是合格的驾驶员。二是应该建立一种加强交通管理宣传教育的长效机制。目前东胜区只有区公安局十字路口处一块大屏不间断播放驾驶员安全行车的宣传短片，且内容多为公路交通安全行车的注意事项。笔者建议可以在城区内所有临街面的信息显示屏上插播一些交通安