某高速公路基层与面层材料组成设计 毕业设计.docxVIP

某高速公路基层与面层材料组成设计绪论一、设计背景基于我国国情，道路建设量大、资金有限，且有一定的超重载车，半刚性基层在我国道路建设中发挥了重要作用，水泥稳定随时具有良好的路用性能，目前已广泛用于高速公路、市政道路等的基层，但水泥稳定碎石基层在施工过程中容易出现粗细集料离析、强度不均匀等质量问题，进而影响到路面的使用功能。沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪音低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有各个方面的原因，其中一个很重要的原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。因此对基层和面层施工中材料的组成设计进行研究是很有必要的。二、国内外现状、发展史在水泥稳定碎石基层和沥青混合料的使用过程中，人们对其组成和结构有了较深的认识，随着施工机械的改进及施工水平的提高，水泥稳定碎石和沥青混合料配合比设计也在不断地改进，路用性能也日趋完善。江苏省对水泥稳定碎石基层的研究最为深入，在江苏省目前高速公路建设中应用也最为广泛，江苏省已建成的润扬大桥南接线高速公路、苏昆太、苏州绕城高速公路等，均采用水泥稳定碎石基层。美国加利福尼亚州水泥稳定基层的7d强度为5.2MPa，主要用于交通量较大的州级公路中。第一条沥青铺装的路面约在公元前600年在巴比伦出现，但这种技艺不久失传了，一直到19世纪，人们采用沥青来修路。1