地下车库结构工程 劳务招标文件.doc

西安高新创汇社区F区（一期）E标段17#、18#楼、地下车库结构工程 劳务招标文件 工程名称：西安高新创汇社区F区 17#、18#楼 招标单位：陕西有色建设有限公司 地 址：西安市高新区融鑫路8号 招标联系人：赵 琪 联系电话为坚持公开、公平、公正和诚实信用的原则 内 容 西安高新创汇社区一期F区E标段 17#、18#楼及地下车库项目 1 工程地点 二十六路以西、经二十八路以东、锦业二路以南、纬二十八路以北 2 建筑主体高度 17#楼 一单元99.05m、二单元93.25m。18#楼一单元99.05m、二单元96.15m 3 建 筑 规 模 地上 17#楼、18#楼一单元33层、二单元32层 地下 2层 标准层层高 2.90m 4 建 筑 面 积 总面积 63459.5㎡ 17#、18#楼面积 56159.5㎡ 车库面积 7300㎡ 5 结构类型 钢筋砼剪力墙结构 6 抗震设防烈度 八 度 7 基础形式 灌注桩+条形承台 8 地下结构自防水 抗渗砼，抗渗等级P6 10 砼 强 度 等 级 基础垫层 C15 基础底板、梁 C30 墙、柱 C40 、C35、 C30 构造柱、过梁 C20 、C25 梁、板、楼梯 C40 、C35、 C30 11 钢 筋 接 头 搭接绑扎 直径≤Φ10 电渣压力焊 墙、柱竖向钢筋：Φ12＜直径＜Φ20 闪光对焊 梁纵向受力钢筋：Φ12＜直径＜Φ20 机械连接 钢筋直径≥Φ20采用滚轧直螺纹套筒连接 具体内容详见施工图。 3 主要施工方法 3.1 施工部署 3.1.1 地下车库、17#楼、18#楼按照单位工程分别组织分段施工。 本工程三段车库中间间隔两栋主楼，每段车库按后浇带位置可分为两个施工段，车库与主楼相互连接；本工程由于现场施工道路的限制，±0.00以下施工期间必须用南、北两个车库作为施工通道，将两栋主楼中间的车库结构由西向东完成，与此同时两栋主楼筏板、地下-2层同时施工，中间车库顶板完成后，两栋主楼-2F基本完成；待中间车库顶板可以作为通道时，再将中间车库西端商业2层主体以及南、北车库自西向东依次施工；受工期、场地等条件制约，主楼、中间车库需同时动工，前期劳动力及材料投入较大。 本工程主楼自西向东分为两个单元，±0.00以下车库、主楼均采用竹胶板散拼，±0.00以上由于一单元1、2层为非标层（层高、墙厚均与标准层不一），计划采用竹胶板散拼施工，二单元自1层即进入标准层，可采用钢制定型大模板施工，主体施工至标高8.62m以上时，大模板可以进入正常状态，一、二单元流水施工。 3.2 钢筋工程 3.2.1 钢筋加工场布置及搭建（详见总施工现场平面布置图）。 3.2.2 调直：采用钢筋调直切断机调直。 3.2.3 连接：竖向墙、暗柱筋（Φ12＜直径＜Φ20)采用电渣压力焊，钢筋直径≥Φ20采用机械连接。 3.2.4 钢筋定位：剪力墙水平筋采用梯子筋定位，竖向筋与楼层采用水平筋定位；板受力筋采用塑料支撑，绑扎前弹线。 3.3 混凝土工程 3.3.1 现场所用混凝土均采用商砼供应。 3.3.2 采用臂架车、地泵泵送布料杆辅助入模的方式浇筑砼。 3.3.3 浇筑：墙、柱搭设施工脚手架，梁板搭设马道脚手架或架设木板，板厚≤150mm采用平板震动器振捣密实，基础垫层、多水房间板面、屋面等分三遍专用压光机磨光，其余采用常规施工方法。 3.3.4 养护：剪力墙、柱人力喷雾器喷水养护；梁、板采用覆盖浇水养护。 3.4 模板工程：主体非标层即一单元8.62m以下墙体模板采用散拼木模，二单元自主体一层即可采用定型大模板；主体结构标准层施工阶段，剪力墙、楼梯采用钢质定型大模板，配备一单元流水施工。顶板共配备三层竹胶板、方木、调节丝杠、钢管脚手架组成的早拆顶板模板体系支撑循环使用。 3.4.1 地下部分（包括车库）模板工程 1 承台梁基础：承台梁基础采用竹胶板（多层板）钢管脚手架支撑。 2 柱：采用竹胶板散拼，对拉螺杆、钢管、扣件等配合施工。 3 砼墙：竹胶板模竖向齐缝（夹海棉条）拼装，采用穿墙对拉杆（外墙带止水环）与满堂钢管脚手架共同工作的加固体系。 4 梁板：竹胶板拼装，方木、满堂钢管脚手架支撑体系；后浇带处模板独立支设。 3.4.2 地上部分模板工程 1 剪力墙标准层：采用钢质定型大模板。 2 梁板：竹胶板（多层板）散拼、，小槽钢（或方木）、满堂钢管脚手架支撑体系。 3 楼梯：采用定型模板。 3.4.3 外脚手架：主楼±0.00以下采用临时落地脚手架，±0.00以上搭设悬挑架，从三层标准层开始搭设爬架，搭设高度14.5m。 3