公路中线偏差检测方法探讨.PDFVIP

2006 年 　第 5 期 　　　　　　　　　　　　测 　绘 　通 　报 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 21 ( ) 　　文章编号 2006 中图分类号:TB22 　　　　　　文献标识码 :B 公路中线偏差检测方法的探讨 李全信 (郑州市规划勘测设计研究院 ,河南 郑州 450052) Discussion on Monitoring Method for Center Curve of Highway LI Quanxin 摘要 :在分析现有公路中线偏差检测方法存在问题的基础上 ,提出实测中桩点横向偏差检测的新方法 ,它不仅具有数值的惟一性 , 还无需对应的设计点坐标 ; 同时提供实测中桩点的真实公里桩号。给出新方法完整的数学模型,便于实际工作应用。 关键词 :中线偏差;检测 ;设计点 ; 中桩点 ( ) ( 计点对应一组坐标 X 和 Y , 同时对应一个桩号 或 　　一、现有中线偏差检测方法分析与 ) 弧长 ,这在公路设计以后、建成前后都是客观存在 新方法的提出 的。这些设计点在实地是靠沿路控制点放样到应有 　　公路建成后 ,需根据设计要求按照《公路工程质 的位置 ,公路的建设即是依据这些实地的“设计点” [1] 或放样的中桩点的。公路建成后 ,这些放样点实际 量检验标准》 进行多项验收 ,公路中线偏差的检测 就是其中一项。对于高速公路和一级公路 ,文献[1 ] 很多是不存在的 ,即使存在 ,它并不代表实际公路中 规定公路中线偏位允许值为 ±50 mm 。考虑到有关 线的中桩点 ,或换句话说 ,为检测和验收道路所测的 线路的规范在规定误差或偏差时总是采用纵向相对 中桩点不可能是这些放样点 , 因为它们本身不代表 误差、横向绝对偏差[1 ,2 ] , 以及限制中线偏差主要是 已建成道路的质量。用于建成公路检测的中桩点应 为了保证建成后的公路符合线路设计的线形光顺 是根据实际公路边线取中所找到的“中线点”,显然 , ( ) 这样的“中线点”本身在公路中线上对应有相应的桩 性 ,因此 ,公路中线的偏差 或偏位 应理解为建成后 公路的中线在横断方向的偏差[3 ,4 ] 。 号 ,而这些已有确定桩号的中桩 ,其对应的设计点是 目前,监理部门或检测验收单位对公路中线偏 什么呢 ? 方法二认为是不同于实测中桩点坐标的理 差的检测方法有 : ①通过实测中线上若干点的坐 论值 ,但由于实测中桩点与设计点桩号不一样 ,如何 标 ,计算其与相应的设计点坐标的差值 ,来检测和判 寻找并判断与实测点不同桩号的设计点就显得难以 断中线的偏差大小 ; ②将计算出的实测中桩点与设 捉摸和实施 ,这是方法二实际操作中遇到的最大障 计点的坐标差换算为设计中桩点处横断方向的偏 碍[3 ] 。笔者