浅析高速铁路建设投资产业经济效应.PDFVIP

2013年第6期 浅析高速铁路建设投资的 产业经济效应 王 刚 龚六堂 内容提要 本文在分析高速铁路系统特征和行 2、技术集成性强。高速铁路是五大技术系统的有 业模式的基础上，测算高铁建设投资对国民经济各产 机集成。一是桥梁、隧道和铁路轨道所组成的路轨系 业的经济拉动幅度；分析研究高铁建设投资对铁路建 统；二是列车牵引供电系统；三是路网和车载通信信 筑业、轨道装备制造业、铁路通信信号业等重点相关 号系统；四是高速列车系统；五是调度管理系统。五大 产业经济效应的影响，旨在为国民经济相关部门进行 系统集成了铁路牵引、线路结构、行车控制、运输组织 科学规划提供决策参考。 等多方面的先进技术，任何系统出现问题，都会对高 关键词 高速铁路 建设投资 产业经济 速铁路系统稳定性和安全性造成影响。 3、能耗和污染少。高速铁路具有节约能源的优 发生在2011年7月23日的甬温线特别重大铁路 势，日本通产省统计：以人·公里单位能耗来比较，高 交通事故将中国高铁推向了“风口浪尖”。2011年12月 速铁路为1，轿车为5.3，飞机为5.6。京津城际铁路单位 28 日国务院召开的常务工作会议在对甬温线事故调 旅客往返北京和天津的耗电量仅为15度，能耗仅为普 查认定的同时，指出“中国发展高铁的方向是正确的 通汽车的1/6。不同的交通运输方式对环境污染程度 ……高铁促进了经济的发展”。自20世纪60年代日本 存在差异，表1体现了道路运输、航空运输和高铁运输 东海道新干线问世以来，高速铁路作为科学技术高度 对环境的污染程度，由数据可知，高速铁路对主要污 集成的一体化系统，在改变人们思维方式和生活方式 染环境的气体排放量最低，运营能源以电力为主，碳 的同时，也在推动经济发展，特别是高速铁路的建设 排放量几乎为零。 投资，已成为拉动国民经济相关产业发展的重要引 表1 不同交通运输方式对环境污染程度一览表 擎。 单位：g/人·公里 排放物质 道路运输 航空运输 高铁运输 一、高速铁路的系统特征与投融资模式 CO 1.26 0.51 0.003 NOX 0.25 0.7 0.1 （一）高速铁路的系统特征 CO2 111 158 28 SO2 0.03 0.05 0.01 高速铁路的系统特征可以从三个方面来概括。 1、速度高。日本《全国新干线铁路整备法》将高速 资料来源：乔英忍、曹国炳：《世界铁路综览》，中国铁道出 版社2001年版，第78页 铁路定义为：列车在其主要区间用200km/h以上高速 运行的干线铁路。对于高速铁路的速度界定，一般认 （二）高速铁路的投融资模式 为最高运行时速在200公里以上，旅行时速在150公 新建高速铁路客运专线的建设投资正在尝试打 里以上。从速度的角度讲，高速铁路既包括新建设的 破以国家财政单一出资的投资方式，发展成为依靠包 时速在200公里以上的客运专线，又包括在既有线上