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1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术 本条介绍了水泥混凝土路面的施工技术，包括普通混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养护等。 一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 （一）混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；符合《城镇道路施工与验收规范》的有关规定。 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。 混凝土配合比参数的计算应符合下列要求： 1．水灰比的确定应按《公路水泥混凝土路面设计规范》的经验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 2．应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。 3．根据粗骨料种类和适宜的坍落度，，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。 4．根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。 5．可按密度法或体积法计算砂石料用量。 6．必要时可采用正交试验法进行配合比优选。 按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的验证。 （二）搅拌 1．搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间。单立轴式搅拌机总拌合时间宜为80～120s，全部材料到齐后的最短纯拌合时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间为60～90s，最短纯拌合时间不宜短于35s;连续双卧轴搅拌楼最短拌合时间不宜短于40s。 2．搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。 3．钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路施工与验收规范》CJJ 1的有关规定。 （三）运输 1．应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。如施工气温10～19时，滑模、轨道机械施工2. 0h，三辊轴机组、小型机具施工1.5h; 20～29时，前者1. 5h，后者1.25h；30～35时，前者1.25h，后者1．0h。 2．混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间(h)见表1K411043。混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间(h) 表1K411043 混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间(h) 表1K411043 施工气温 () 到运输完毕允许最长时间 到铺筑完毕允许最长时间 滑模、轨道 三辊轴、小机具 滑模、轨道 三辊轴、小机具 5～9 2.0 1.5 2.5 2.0 10～19 1.5 1.0 2.0 1.5 20～29 1.0 0.75 1.5 1.25 30～35 0.75 0.50 1.25 1.0 注：表中*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0. 25～0. 5h。 二、混凝土面板施工 （一）模板 1．宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每Im设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0. 8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。 2．模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 （二）钢筋设置 钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方