3三分部先进工点策划.docVIP

新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标 钢筋场标准化建设 策划书 中交第三航务工程局有限公司张唐铁路项目经理部三分部 2011年5月23日 钢筋场标准化建设策划书 一、工程概述 八标三分部起讫里程为：DK496+762～DK510+000,线路正线13.238km。沿途经过三角坨、甜水坨、平安坨，共涉及十农场、十一农场、唐海县三个行政区域。线路跨于唐线、双龙河、并行沿海高速公路南侧从唐海县城北部通过再折向东南，于唐海东环路东侧、县城西北设唐海站。本分部主要施工内容主要包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路和电力线路迁改、路基、桥涵、站场等。区间路基土石方118万m3，站场土石方79万m3，桥梁工程有：三角坨1号中桥、三角坨2号中桥、三角坨大桥、三角坨3号中桥、三角坨4号中桥、跨于唐线特大桥、甜水坨跨双龙河特大桥、平安坨1号中桥、平安坨2号中桥等9座桥梁，总长度为3.496km。涵洞、地下通道共计2座。10米、20米框架桥共7座。唐海站站场一座。 桥梁桩基采用钻孔灌注桩，墩身采用圆端型实心桥墩。上部结构采用32米、16米预制梁。涵洞采用2、3、4、6米框架涵。路基软基处理使用水泥土搅拌桩8万方、塑料排水板278万米，土工格栅46万平方米。使用预压土11万方。路基面基本宽度按重型轨道、铺设无缝线路及电气化条件考虑。路基基床表层采用A组填料，厚度为0.6米，底层选用A、B组填料厚度为1.9米。 二、钢筋场标准化建设重要意义 铁路建设是一项复杂的系统工程，涉及面广，参与单位多，影响安全、质量、工期的因素多，特别是当前铁路建设规模大、标准高、技术新、投资巨大。为保证铁路工程质量和施工安全，促进铁路技术进步，控制工程投资，又好又快地推进大规模铁路建设，必须以标准化管理为基础，全面落实“六位一体”管理要求，努力打造精品工程、安全工程。 本铁路混凝土结构耐久性要求为：混凝土结构的设计使用年限为100年，一般大气条件下无防护措施的地面结构物。为满足铁路工程结构耐久性要求，桥涵等结构物采用高性能耐久性混凝土。而钢筋作为桥梁灌注桩，承台蹲身的骨架，要求严格，在钢筋笼的生产制作过程我们要精细化管理，才能保证工程的质量，确保工程的各项指标达到要求，同时也将大大促进施工企业整体素质、技术水平和管理能力的提高，从而必将大大提高企业的竞争能力。 三、钢筋场标准化管理领导小组 为确保有组织、有计划地推进标准化管理工作，中交三航局张唐铁路项目经理部三分部成立“钢筋场标准化管理领导小组” ： 组 长：陈飞 副组长：张伟 陈成功 周腾 董振辉 组 员： 张勇 缪义 唐昀 李智略 林先德 周红山 殷雄 四、钢筋场标准化的建设 1、现场管理标准化 （1）场地的管理 钢筋场场地均进行地表处理和表面硬化，保证设备运行时车辆的运行要求，同时需要加强对进出钢筋场车辆，人员的管理，保证钢筋场进出车辆及人员的安全以及场地上设备运行有序，互不影响。钢筋场每日安排专人对现场进行清理打扫，保证现场的整洁。钢筋场配备了消防、安全用电设施，并设立了各种警示牌，同时需要加强日常管理工作，确保这些设施处于完好可工作状态。钢筋场内部两侧设置排水沟，确保雨天厂房内不积水；在晴朗干燥天气，用洒水车对路面进行洒水，防止路面起尘污染环境。 （2）场地的布置 为了满足生产需要，钢筋场现有半制动钢筋笼滚焊机生产线一条，闪光对焊机一台，电焊机10台，钢筋切断机一台，弯曲机2台，调直机一台，5T龙门吊一台，钢筋笼运输车一辆。我分部钢筋场的工人是常年从事钢筋笼生产的专业队伍。钢筋场现有专业人员20人。具有国家特殊工种操作证人员20人。满足现场钢筋笼制作的需要。对现场设备进行划区域安放，严禁乱停杂乱无章现象。 钢筋场工地布置合理，分区明确，生活区和生产区分开，各种材料分门别类的进行堆放，杜绝乱堆乱放的情况出现。对加工场进行分区域管理，钢筋场分为原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、钢筋垫块安装区、成品堆放区、和废品堆放区。并且悬挂区域标识牌。 钢筋场现场布置示意图 （3）现场的标识标牌管理 为营造一个良好的施工氛围，给人一个大干快上的感觉，施工现场插上标识企业名称的彩旗；现场平面布置示意图、规章操作制度、安全警示标语等各种标识牌按照统一标准配置、安放。 管理人员进入现场均佩戴工作证、白色安全帽，劳务作业人员佩戴黄色安全帽，特种作业人员佩戴蓝色安全帽。 各种设备在设备身上统一进行企业标识、序列号标识，并记录台帐，便于统一管理。 2、过程控制标准化 2.1 技术准备 施工图（咨询版）已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准，做好钢筋放样工作。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员，操作人员熟