2010年全国自考物流案例与实1.pdfVIP

更多试卷，请访问9州考苑（) 2010年全国自考物流案例与实践（二）模拟（一） 一、案例分析题(案例一) 1. A公司要从位于M市的工厂直接装运500台电视机送往位于N市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。N市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准 时间，每台电视机每天的机会成本是30元。A公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成 本角度评价这些运输方案的优劣。 （1）甲公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机 ，装卸费为每台0.10元。已知M市到N市的公路运输里程为1 100公里，估计需要3天的时间才可以 运到（货物装卸也需要时间）。(10分) （2）乙公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至 M市的码头（20公里），再用船运至N市的码头（1 200公里），然后再用汽车从码头运至批发中 心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知 ，陆运运费为每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每公里0.006元/台。(10分) （3）丙公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22 800元。它承诺在标准时 间内运到，但是准点的百分率为80%。(10分) 答案：方案一： 成本=（0.05×1 100+0.1×2）×500+30×500×0.5 =27 600+7 500=35 100（元） 方案二： 成本=（0.05×37+0.1×6+0.006×1 200+30×2.5）×500 =42 325（元） 方案三： 成本=22 800（元） 可能追加成本=（2.5/0.8-2.5）×30×500=9 375（元） 最高为22 800+9 375=32 175（元）。 所以最佳方案为方案三，因为该方案的成本是最低的。 二、案例分析题(案例二) 1. 透视“零库存”——一汽大众应用物流系统纪实 一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2 000多 种零部件需要外购。从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43 947辆一路跃升至94 150辆 ，市场兑现率已高达95%至97%。与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然处于 “零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。 　　一个占地9万多平方米，可同时生产三种不同品牌的、亚洲最大的整车车间， 它的仓库也一 定非常壮观吧？可这里的人却告诉记者：我们这儿没有仓库，只有入口。 　　走进一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着 几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间送零件。在入口处 更多试卷，请访问9州考苑（) 旁边的一个小亭子里，一位姓孙的小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码 ——他正在把订货单发往供货厂。这时，一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状 立即开着叉车跟了上去。几分钟后，这批保险杠就被陆续送进了车间。据姓孙的保管员讲，一汽 大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过 电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供 货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工 位上。刚才看到的保险杠就采取这种形式。 第二种叫作“准时化(Justintime)”，即公司按过 车顺序把配货单传送到供货厂， 对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间 仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地 送一到两次。他说，过去这是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供 叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的 人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损货差。现在每天平均两个小时要