柴油机燃料供给系统幻灯片.ppt

第五章 柴油机供给系统;一、作用;二、柴油;发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 低温流动性——凝点,指柴油冷却到开始失去流动性的温度。;三、柴油燃料供给系统的组成;燃油滤清器;工作过程;;低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。 ;高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。 ;二、燃烧室;直接喷射式燃烧室; ;球形燃烧室：;气缸盖上有预燃室，预燃 室与主燃室有通道，活塞 为平顶。 优点：对喷油的雾化质量要求不高，运转平稳，燃烧噪音小。 缺点：流动损??和散热损失大，经济性较差，起动性也较差，为保证冷起动，多装有电热塞。;涡流室式燃烧室;第三节 输油泵和柴油滤清器;;;手柄;输油泵工作情况示意图;（4）手油泵工作;四、膜片式输油泵的结构和工作原理;六、油水分离器;七、柴油滤清器;第一级粗滤器（毛毡及纺绸等纤维滤芯）;第四节 喷 油 泵;二、分类;;输油泵;;柱塞偶件;直槽;减容器;; （1）出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。 （2）出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的尾部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。;;（二）供油量调节机构 根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞改变各分泵的供油量。供油量调节机构由驾驶员直接操作，或由调速器自动控制。 A型泵采用齿杆式供油量调节机构。齿杆的直线移动通过调节齿圈、油量控制套筒带动柱塞转动。因此，A型泵柱塞套固定不动，转动柱塞，从而改变柱塞的有效压油行程。;（三）驱动机构 驱动柱塞往复运动。; （四）喷油泵体 泵体是喷油泵的安装机体，其他机构均安装在泵体上，因此对泵体的要求如下应该具有如下要求： （1）足够的刚度、强度和良好的密封性； （铝合金硬膜铸造而成） （2）便于拆装、调整。 （侧面开窗）;1.运动过程 当喷油泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的基圆面上滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位置。 若滚轮滚到凸轮的上升段时，则凸轮推动挺柱，挺柱再推动柱塞上移，同时将柱塞弹簧压缩。 当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。 随后滚轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹簧则推压柱塞，柱塞又推压挺柱下移，直到滚轮又滚到凸轮的基圆面上，柱塞又回到柱塞下止点为止。 即当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。;2.泵油过程 ;a;进油过程：柱塞顶面下移至柱塞套油孔以下——下止点 减压过程：下止点——柱塞顶面封闭柱塞套油孔 供油过程：柱塞顶面封闭柱塞套油孔——柱塞上的斜油槽 与柱塞套油孔接通 回油过程：;柱塞行程：柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离，也就是喷油泵凸轮的最大升程。柱塞有效行程：喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油，这段柱塞行程即为柱塞有效行程。 显然，柱塞有效行程越大，供油的持续时间越长，喷油泵每一次的泵油量即循环供油量便越多。欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。;调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 ;停止供油;（2）供油正时的调节;供油正时：喷油泵对柴油机油有正确的供油时刻，供油时刻用供油提前角来表示； 供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套上的油孔到活塞运动到压缩上止点，这个过程对应的曲轴转角。 供油提前角过大或者过小的影响是什么？ 如何调节各缸的供油提前角，使其保持一致？ （三种方法）;;四、分配式喷油泵;VE型分配泵组成： 驱动机构； 二级滑片式输油泵； 高压分配泵头； 电磁式断油阀等;起动时，将起动开关旋至ST位置，这时来自蓄电池的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进油孔开启。 柴油机起动之后，将起动开关旋至ON位置，这时电流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。 当柴油机停机时，将起动开关旋至OFF位置，这时电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停止供油。; 喷油器由喷油器体、调压装置以及喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对最重要的精密偶件，其配合间隙仅有0.002-0.