柴油产品及其指标幻灯片.ppt

石油产品及其指标 1 2 3 4 主要内容 石油简介 质量要求 指标介绍 国家标准 石油简介 石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油成品油分为汽油、煤油、柴油、润滑油、润滑脂五大类。 石油的元素组成 石油主要有碳、氢两种元素组成，这两种元素的含量在石油中占95.6％～99.4%,此外还有硫、氮、氧等微量元素。 石油的烃类组成 烃类是石油的主要成分。在石油中主要有烷烃、环烷烃、芳香烃，一般不含烯烃。 柴油简介 柴油分为轻柴油和重柴油两种。沸点范围在180--370℃，为轻柴油。350--410℃为重柴油。其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%. 柴油质量要求 1、燃烧性好，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定，不易发生爆震现象。 2、良好的低温流动性，有利于柴油的储存、运输和使用。 2、蒸发性好，蒸发速度要合适，馏分应轻些，否则会使发动机油耗增大，磨损加剧功率下降。 3、有合适的粘度，以保证高压油泵的润滑和雾化的质量。 4、含硫量小，以保证不腐蚀发动机。我国轻柴油的特点之一就是含硫量很小。 5、安定性好，在储存中生成胶质及燃烧后生成积炭的倾向小。 燃烧性 十六烷值 十六烷值是表示柴油燃烧性能的项目，它是表示柴油在发动机中着火性能的一个约定值。十六烷值越高，着火滞后的时间越短。 十六烷值 十六烷值高的柴油的自燃点低，在柴油机的气缸中容易自燃，不易产生爆震。如果柴油的十六烷值过低，将会产生不正常燃烧，出现爆震，降低发动机功率，柴油的十六烷值也不宜过高，否则，不能完全燃烧，排气管会冒黑烟，耗油量增大。一般控制在40~60之间。 爆震（俗称敲缸）是发动机的一种不正常的燃烧现象，爆震燃烧时，发动机有时发出强烈的震动，并发出金属敲击声，随即功率下降，排气管冒黑烟，耗油量增多，严重的爆震会使发动机零件毁损。 低温流动性 凝点 冷滤点 凝点 凝点是指试样在试验规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度，以℃表示；轻柴油的牌号就是按凝点划分的；凝点并不能确切表明柴油实际使用的最低温度；油中含有少量石蜡就会使油的凝点上升很大，凝点不是可加的。 冷滤点 在试验规定的条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20mL时的最高温度，以℃（按1℃的整数倍）表示，称之为冷滤点。对于车用柴油而言，其最低极限使用温度是冷滤点。 冷滤点测定仪是模拟车用柴油在低温下通过过滤器的工作状况而设计的，冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能，一般冷滤点比凝点高2－6℃。 闪点 在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。油品的危险等级是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下的为易燃品，45℃以上的为可燃品。在储运中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。目前国标规定柴油闪点不低于55℃。 粘度 液体流动时内磨擦力的量度。粘度随温度的升高而降低。粘度一般有五种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。 粘度 (l)影响供油量 如柴油粘度过小,在供油系统中运行时,因漏失量较多,使有效供油量减少;反之,粘度过大,则会使有效供油量超过标准,虽然提高了功率,但会造成燃烧不完全,排气冒黑烟及造成油耗上升。 (2)影响雾化质量 粘度过小的柴油,油束易扩散,细微度好,但其透穿距小, 使得空气利用系数降低;粘度大的柴油情况正好相反。所以要求柴油粘度应适宜,以利于形成均匀的可燃混合气。 (3)影响供油系精密偶件的润滑，使发动机磨损加剧。 腐蚀性 硫含量 腐蚀试验 酸度、酸值 硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氢、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分数表示。 燃料中硫含量较大时，燃烧后会生成较多的二氧化硫再转变为三氧化硫，遇凝结水生成腐蚀性很强的硫酸对机件进行腐蚀。 腐蚀试验 腐蚀试验是指在规定条件下，评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种试验。主要是检查燃料中有无活性硫或游离硫以及润滑脂中有机酸碱对金属的腐蚀情况。 铜片腐蚀试验 1）通过铜片腐蚀试验可判断燃料中是否含有能腐蚀金属的硫化物；2）可预知燃料在运输、贮运和使用过程对金属腐蚀的可能性。 酸值和