应急情况处置课件PPT.ppt

应急情况处置;第一章 非正常情况概述;一、行车设备的非正常;二、天气的非正常情况 ;三、行车组织的非正常情况;五、列车运行中非正常情况 ;第二节 明确应急处置的重要性;二、应急情况下行车最容易发生事故;为什么容易发生事故？ ;2、行车组织方式的变化容易造成正常程序的脱节;3、应急技能不足 ;第三节 掌握应急情况下接发列车的基本技能;一、熟悉各种行车基本规章和非正常情况下接发列车作业;二、熟悉各种行车设备的操作原理、使用办法以及本站行车设备经常发生故障的情况。 ;三、熟悉掌握各种凭证。 ;路票的使用办法;6．填妥的路票在交付司机前，车站值班员必须检查确认，并与助理值班员互相核对。 7．收到到达列车的路票，确认无误后，划“×”注销，保管半年后销毁。错填作废的路票，也按以上方法处理。 8．因施工需要，助理值班员室过偏于一端的车站，停车列车确以在扳道房填写路票为宜时，可由助理值班员在扳道房根据车站值班员的指示填写。 9．电话记录号码按车站（场）值班员室各自顺序编号。 10．发出由区间返回原发车站的列车时，应在调度命令中注明返回车次、地点及其他有关事项。 ;（二）路票填写的式样 1.单线区间及双线区间正方向运行的列车。 ;2.双线区间反方向运行的列车，须加盖“反方向行车”章。 ;3.两线或多线区间运行的列车，须加盖注明列车运行线别的章。;4.发出须由区间返回原发出站的列车时，路票及调度命令。;调度命令 2013年11月19日10时10分 第61502号 ;5.当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应填写路票一式两份（仅编号顺序不同），其中交后部补机司机的路票右上角须加盖“副”字章（即路票副页），作为补机返回原发车站的行车凭证。 ;路票 电话记录 1 号 车次27772 临沂 →红埠寺 （站名印） 编号123457 ;（三）路票的注销处理;（四）哪些情况应发出电话记录号码;5. 在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间区间掌握行车。 6. 使用轻型车辆 时，车站值班员须填记轻型车辆使用书（在区间用电话联系时，双方分别填写），车站值班员发给电话记录号码。 7. 自动闭塞区间，待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车，并在出站信号按钮上加盖安全帽。车站值班员只有在得到该列车到达前方站的电话记录号码后，方可取下安全帽恢复正常行车。 8. 自动闭塞区段，准许退行的列车退行一个或多个闭塞分区后，再变更向前进方向运行时，仍可凭通过信号机的显示运行。退行列车未退回后方站，也未接到其到达前方站的电话记录号码，后方站不得再向区间放入列车。 9. 双线线路所办理列车反方向行车时，在承认后方站闭塞前，须取得前方站同意接车的电话记录号码后，方可办理。 10.乘降所设于自动闭塞区间装有容许信号的闭塞分区时，对乘降所所有停点的旅客列车，向乘降所发车后，未得到乘降所客车已起动的电话记录号码，不准再向区间发出在容许信号前规定不停车的列车。列车在乘降所起动后，乘降所须以站间行车电话发出电话记录号码通知后方站。 ;红色许可证的填记方法;1.已办妥闭塞而尚未发车的车站。（这是列车持有行车凭证待发）本列车到达邻站后，准接邻站开来的列车填写式样 附件3 红色许可证 ;2.已办妥闭塞而尚未发车的车站。（这是列车持有行车凭证待发）本列车出发间隔规定的时间后，再续发同方向的列车填写式样;3.已办妥闭塞而尚未发车的车站。（这是列车未持有行车凭证待发）本列车到达邻站后，准接邻站开来的列车填写式样;以续发列车前发出的同方向列车，其邻站到达通知“已”收到或“未”收到的情况，发车站应以附件3书面通知司机。附件3 红色许可证： ;4.已办妥闭塞而尚未发车的车站。（这是列车未持有行车凭证待发）本列车出发间隔规定的时间后，再续发同方向的列车填写式样;（二）未办妥闭塞时，优先发车站发车;2.发车后继续发车 ;（三）自动闭塞区段，双线该单线行车（上行封锁），车站一切电话中断，未办妥闭塞，原定发车方向的车站为优先发车站。发车后同意接车。;自动闭塞区段，双线该单线行车（上行封锁），车站一切电话中断，未办妥闭塞，原定发车方向的车站为优先发车站。发车后继续发车。;（四）自动闭塞区段，一切电话中断发车后继续发车。;（五）优先发车站无待发列车以单机或重型轨道车转让优先发车权;优先发车站无待发列车车站单机或重型轨道车车站值班员指派胜任人员向非优先发车站传递优先发车权;绿色许可证的填记方法;1.出站信号机故障发车（可能需车站通知）;2.发车进路信号机故障发车;3.出站信号机及发车进路信号机均故障停用，发出列车;4.在未设出站信号机的线路上发