客运专线无砟轨道梁面打磨作业指导书.docVIP

无砟轨道梁面打磨作业指导书 1 编制目的 为规范无砟轨道桥梁梁面打磨施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准、修补方案，确保施工质量满足规范要求。 2 编制依据 2.1 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 2.2 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 2.3 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.4 无砟轨道设计文件 2.5 《无砟轨道工程施工组织设计》 3 梁面检测验收及方法 3.1 梁面验收及处理工艺流程见图1。 3.2 梁面标高检测左右轨道中心线与距两端不大于2.0m和跨中截面的交点，加高平台的顶部，必要时增加梁端凹槽处的测点。测量时采用数字水准仪，点位处用红油漆进行标记，并标注编号。标高检测应做好测量记录。 3.3 清扫梁面，保证检测梁面平整度的范围内露出混凝土原面，不得有浮浆或找平腻子等杂物。 3.4 将梁面4条基准线（1线、2线、3线、4线）用墨线弹出，梁端量出凹槽长度并弹出凹槽边缘线。4条测线位置见图2。 3.5 用4m直尺配合1m直尺沿已弹出的4条线连续横向摆动量测梁面平整度，每尺重叠1m，用塞尺读取偏差值。将不合格点作出明确标识（打磨面积、深度、下凿范围、深度）。 3.6 用钢尺量测梁端凹槽深度及用1m直尺连续量测检查平整度，不合格处标记。 3.7 梁面验收应做好检测验收记录，并报监理签认。 4 验收标准及处理 4.1梁面高程 4.1.1 梁面实测高程与设计高程误差在±7mm范围内为合格。 4.1.2 梁面高程不符合要求时，应采取下凿，并用聚合物砂浆修补打磨。下凿深度确保修补处砂浆厚度不小于10mm。 4.2 底座板施工范围平整度（3.05m范围） 4.2.1 单尺检测方法与评定 a 梁面平整度某处符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。 b 当梁面某处平整度不能满足3mm/4m，但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格。 c 梁面某处平整度超过8mm/4m或满足8mm/4m但不满足2mm/1m时，则评判不合格。 4.2.2 梁面每条检测线平整度合格评判标准 四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且每条线上不合格处的平整度无8mm/4m以上，则评判该条线上的梁面整体平整度合格，四条线均合格则该梁面平整度合格。 4.2.3 不合格点处理方法 a 不合点处高时，按照3.5条验收时标注的数据，采用打磨机打磨至符合要求或下凿、修补、打磨。 b 不合点处低时，按照3.5条验收时标注的数据，用凿毛机沿石笔标识下凿，下凿深度确保修补处砂浆厚度不小于10mm，然后，用聚合物砂浆修补，并打磨。 4.3 梁端凹槽 4.3.1 梁端凹槽纵向长度1.45m，横向满足底座板施工宽度3.05m，深度50mm。 4.3.2 凹槽区域内横向、纵向平整度满足2mm/1m，两侧横向排水坡顺接向外，不得出现倒坡。 4.3.3 凹槽深度允许偏差±2mm。 4.3.4 凹槽与加高平台的台阶截面必须梁面垂直。 4.3.5 处理方法 a 长度不足时，采用切割机切割至要求长度，凿除后，采用打磨机重新打磨。长度超长时，将超出部分混凝土面凿毛后，用高强砂浆修补。平整度不满足要求时，直接采用打磨机打磨至符合要求。 b凹槽深度不满足要求，偏差小于3mm（深度在45～47ｍｍ）时，可采用打磨机打磨至偏差范围内，当凹槽深度超过52mm或小于45mm时，需将凹槽区域下凿，用聚合物砂浆修补，下凿深度需保证修补砂浆最薄处不小于10mm。 c凹槽根部不平整或与加高平台不垂直时，需弹墨线切直，墨线需垂直底座板长度方向，切口平直，并用手持磨光机打磨至平整。 d 砂浆修补要求 凹槽部位修补处，需凿出新混凝土面，修补砂浆表面平整，修补后，用打磨机适当打磨至符合要求。 4.4 相邻梁端高差 4.4.1 相邻梁端高差不大于10mm。 4.4.2 检测方法 采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。 4.4.3 处理方法 对大于10mm处应在活动端进行修整，活动端较低时用高强砂浆修补，活动端较高时，偏差在3mm以下，可采用打磨机打磨至符合要求，偏差超过3mm以上时，可用凿毛机凿除超高部分后用高强砂浆修补，下凿深度必须保证砂浆最小厚度不小于10mm。 4.5 侧向挡块区域 4.5.1 平整度满足2mm/1m。 4.5.2 处理方法 将侧向挡块齿槽边缘需修补处凿毛，安装模板后用高强砂浆修补。修补边缘需保证砂浆厚度不小于10mm。 4.6 底座板两侧排水坡 4.6.1要求 a 纵向排水通畅，不得出现积水坑及阻水的高坎。 b 流水坡表面平整。 4.6.2 检测方法 目测配合直尺检查。 4.6.3处理方法 a 积水坑处理：将表面凿毛后用高强砂浆修补