某铁路立交工程降水施工方案.docVIP

京九立交工程降水施工方案 1.工程概况 AA高速二期于K20+909.7处与京九铁路交叉，修建2-14.6m（净）两孔连续式箱桥穿越。桥址处原地面高程为52.200m左右，箱桥滑板底标高为47.541m，冬季枯水季节水位高程为49.400m左右，桥址区地下水埋深2.8m左右，需降水深度为6.7m左右。 箱桥滑板为梯形，长边47m，短边43m，地下水类型为潜水，含水介质为粉土及其以下砂性土。主要受大气降水和灌溉补给。 2.编制依据 1.1《建筑与市政降水工程技术规范》GTJ/T111-98 2.2施工图纸 2.3类似施工经验。 3.计划开竣工日期 计划开工日期： 2011年03月25日 计划竣工日期： 2011年11月20日 4 . 降水方案 6.7 滑板施工降水 根据现场施工情况，箱涵基坑43m*47m，真空点井降水最大降水深度为6m，降水漏斗曲线坡度， H1-基坑深度,取4.7m H2-降水水位距离基坑底要求的深度，取2.0m H3-Ri，i为水力坡度在降水井分布范围内宜为1/10～1/15，为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2，i取1/10，R取26m H4-降水期间的地下水位变幅，取2.0m H5-降水井过滤器工作长度，取2.0m H-沉砂管长度，取3.0m H =4.7+2+26/10+2+2+3=16.3m 本工程H取17m 2 、基坑涌水量计算 根据工程勘察报告可知，场地地下水属稳定潜水类型，场地地下水主要接受大气降水和地表水渗入补给，故可按下列公式计算： Q=1.366K（2H0-S）×S/（lgR-lgr0） Q-为基坑日涌水量m3/d K-为土壤渗透系数, 细沙出经验值5～10m3/d,此处可取8m/d； H0-为管井水位埋深m S-为水位降低值m R-为降水影响半径m，R=2S（H0.K）1/2 r0-为基坑等效半径m 计算简图如下： 图1 无压井降水计算简图 H0-潜水含水层厚度 根据现场实测可知潜水水平标高为-2.8m,降水井深为17m H0=17-2.8=14.2m S-基坑水位降深 S=4.7-2.8+26/10+2=6.7m R-降水影响半径, R=2S(kH0)1/2 k-土的渗透系数,取8m/d, R=2*6.7*(8*14.2)1/2=142.822m r0-基坑等效半径 r0=0.29(a+b) a、b-分别为基坑的长、短边，a=47m,b=43m， r0=0.29（43+47）=26.100m Q-为基坑日涌水量 Q=1.366K（2H0-S）×S/（lgR-lgr0） Q=1.366*8*(2*14.2-6.7)*6.7/(lg142.822- lg26.100) =2152.428m3/d 3、 井点数量的确定： 管井单井出水量,按照经验公式 q=d/d，*L*24 q-管井出水能力（m3/d） d-过滤器外径（mm）取30mm d，-与含水层渗透系数有关经验系数，根据规范取70 L-过滤器淹没段长度（m） q=30/70*14.2=146.057 m3/d 井点数量计算 n=m.Q/q m-为井点备用系数可取1.2； Q-基坑涌水量 q-管井单井出水量 n =1.2*2152.428/146.057 =17.684 本工程n取18 4 、基坑中心水位降低深度计算: S=H0-{H02-Q/1.366k[lgR-1/n*lg(r1r2…rn)]}1/2 S-基坑中心处地下水位降低深度 r1r2…rn-各降水点距基坑中心点处距离按降水井之间的距离算，故 r1=24m,r2=24m R-基坑降水影响半径 R0= 143.522m S=H0-{H02-Q/1.366k[lgR-1/nlg(r1r2…rn)]}1/2 =14.2-{14.22-2152.428/(1.366*8)*[lg143.522-1/18*lg(2416)]}1/2 =7.19m 7.19m〉6.1m 根据以上计算，降水井的布置和深度大于最低降水深度要求。完全满足现场施工要求。 故降水井深度为17m，计算36眼，设计35眼，备用8眼。滑板中间增设3眼井，以增加中心降水。布置图详见附图1。 （二）真空井点降水 1、点井深度确定 H= H1+ H2+ H3+ H4+ H5+ H6 H-降水井深度 H1-基坑深度,取4.7m H2-降水水位距离基坑底要求的深度，取1m H3-Ri，i为水力坡度在降水井分布范围内宜为1/10～1/15，为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2，i取1/1