上海至南通铁路大体积承台施工的方案.docxVIP

一、编制依据、编制范围1、编制依据2、编制原则3、编制范围二、工程概况三、大体积混凝土施工主要特点1、裂缝产生原因分析2、质量控制主要措施3、工艺原理4、工艺流程四、承台大体积混凝土施工准备1、配备管理及施工人员2、机械设备配置3、主要材料准备五、承台大体积混凝土施工工艺和要求1、优化混凝土配合比2、合理选择浇筑时间3、混凝土的制备与运输4、大体积混凝土浇筑5、冷却管设置6、测温点布置7、混凝土养护及模板拆除8、特殊气候条件下的施工六、砼水化热及冷却管检算1、模型选取2、计算依据3、设计参数4、模型建立与分析七、附件大体积混凝土施工方案一、编制依据、编制范围1、编制依据⑴上海至南通铁路(南通至安亭段)招标文件、工程量清单、招标补遗书和答疑书和合同文件。⑵上海至南通铁路（南通至安亭段）下发的HTZQ-6标段施工图设计及补充文件。⑶设计地质勘测资料及现场踏勘和施工调查的相关资料。⑷我公司投入本项目的技术力量、机械设备、检测设备等。⑸我公司同类型项目的施工管理经验。⑹HTZQ-6标段总体实施性施工组织设计。⑺现行施工规范、技术标准，安全规程。①《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）②《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）③《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；④《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009⑤《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009⑥《大体积混凝土施工规范》GB 50496-20092、编制原则⑴符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。⑵坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑶创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。⑷坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。⑸坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及原铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计要求。⑹保证工期的原则本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。⑺坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。⑻文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。⑼全面推行标准化管理的原则以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，接受发包人的监督与考核。3、编制范围新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程站前Ⅵ标大体积混凝土施工。二、工程概况新建上海至南通铁路（南通至安亭段）位于长江口，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港市、常熟、太仓和昆山等四县市和上海市嘉定区。根据本项目建设特点的不同，划分为本线工程、联络线工程和枢纽相关配套工程。本标段共有7座特大桥涉及大体积混凝土施工，分别为：太安特大桥、跨宝钱公路特大桥、上行线跨既有京沪线特大桥、蕰藻浜I、II线特大桥、黄封上下行联络线特大桥，其中承台高度大于2.5m时且长宽较大时，设计为大体积混凝土承台。大体积承台数量和规格尺寸较多，主要尺寸类型如下表：主要大体积承台尺寸汇总表序号长（m）宽（m）高（m）备注16.910.22.825.711.12.836.610.82.646.910.22.658.312.22.5612.8174带4个倒角77.410.052.689.414.3397.510.23106.910.22.