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大跨度斜拉桥结构非线性分析方法研究 　　[摘要] 随着斜拉桥结构在桥梁实际工程中逐步广泛应用,对于斜拉桥的结构分析方法也得到一定发展。本文首先回顾了斜拉桥结构分析方法的发展历程,解析了大跨度斜拉桥的非线性问题,阐述了大跨度斜拉桥几何非线性分析的基本理论,并归纳总结提出了斜拉桥几何非线性的分析方法。 　　[关键词] 斜拉桥 非线性 基本理论 分析方法 　　 　　1.斜拉桥结构分析方法的发展 　　斜拉桥的结构的计算分析,根据计算理论的不同可分为:采用微小变形理论进行线性分析和有限变形理论进行非线性分析。采用微小变形理论进行计算分析的方法,主要有:力法、模拟弹性支承连续梁法、位移法和力法的混合法、传递力矩法等。这几种方法都是按微小位移原理的弹性理论分析内力,通常所得的计算值,在拉索中大于实际值,而在塔和主梁中却小于实际值。这是两种相反的倾向,并且由于斜拉索的布置不同,结构参数的差异,而会得出较分散的结果。微小位移理论用于拱桥,一般内力值偏小;用于悬索桥一般内力值偏大,有显著的特性,较易掌握。但在斜拉桥中由于两种倾向的结果,不能简单地推理,否则会引起危险的截面选择。因此重要桥梁更应该进行非线性分析,作为最后结构设计的依据。因而近年来逐渐发展起来各种考虑斜拉桥非线性的计算方法。如将非线性影响包括在一个增大系数K里,在中小跨径桥梁按线性处理K=,Ncr为临界荷载);至于拉索垂度引起的非线性影响则用Podohy定义的等效弹性模量Eeq来考虑。还有如转换矩阵法,有限位移法等。 　　计算方法的不断发展和计算机运行速度的大幅度提高,导致了目前较为通用的大型有限元方法的问世。现在我们可以通过有限元分析在计算机的辅助下计及各项非线性的影响来完成斜拉桥非线性计算分析。 　　斜拉桥结构中斜拉索的垂度效应对其非线性分析的影响最大。对于索单元,弹性模量大多是采用1965年德国Ernst提出的等效弹性模量来考虑斜拉索的瞬时刚度。但是在索单元的模拟时,出现了:(1)等效弹性模量法,该法由Pippard和Chitty1944年分析拉杆时提出。(2)多段直杆法,它包括一系列无质量、铰接的直线连杆,并且轴向刚度采用Pugsley提出的重力刚度,主缆自重和其他任意荷载集中作用于连杆的节点上。无限数量的连杆能够有效地模拟主缆的自然状态,而通常有限小数量的连杆就能给出满意的结果。(3)曲线索单元法,多数简单的索单元不能精确地表示出索的真实几何形状,如两节点的线性单元。 　　而对于斜拉桥结构要获得非线性方程组的直接代数解是十分困难甚至是不可能的。目前采用数值的方法有增量法、迭代法、混合法和带动坐标的混合法。通常采用较多的是用Newton-Raphson方法或修正的Newton-RaphSon方法进行非线性有限元求解。 　　2.大跨度斜拉桥的非线性问题 　　随着斜拉桥的跨度增大,其斜拉索、主梁及桥塔都存在着几何非线性的问题。特别是大跨度的斜拉桥,由于斜拉索较长,索自重产生的垂度较大,索的伸长量与索内拉力不成正比关系。整个结构的几何变形也大,大变形问题很突出,加上弯矩和轴力的共同作用,使得大跨度斜拉桥的几何非线性分析显得较为复杂。斜拉桥的非线性的影响因素概括为三个效应,即垂度效应、弯矩和轴向力组合效应和大变形效应。 　　2.1垂度效应 　　由于斜拉索总是存在自重的,所以在两端拉力的作用下,斜拉索的变形由两部分组成:一部分是斜拉索材料应变引起的弹性变形;另一部分是斜拉索自重引起的几何形状的改变,即自重垂度。斜拉索两端的相对运动受到索本身三个因素的影响:(1)索受力后发生的弹性应变受索材料的弹性模量控制。(2)索垂度的变化与材料应力无关,完全是几何变化的结果,受索内张力,索的长度和重力控制。抗拉刚度随轴力的变化而变化,索内拉力若为零或受压,则抗拉刚度变为零。垂度变化与索的拉力不是线性关系。(3)在载荷作用下,索中各股钢丝作相对运动,重新排列的结果使横截面更为紧密。这种变形引起的伸长叫构造伸长,大部分是永久持续的,它发生在一定的张力作用下,所以,可在斜拉索的制作过程中,采用预张拉的办法预以消除。而非永久性的伸长可以通过折减的有效弹性模量Ee来考虑,Ee是独立于斜拉索内张力的量。 　　2.2弯矩和轴向力组合效应 　　斜拉桥的斜拉索拉力使其它构件处于弯矩和轴向力的组合作用下,这些构件即使在材料满足虎克定律的情况下也会呈现非线性特性。构件在轴向力作用下会产生横向挠度引起附加弯矩,而弯矩又影响轴向刚度的大小,此时叠加原理不再适用。但如果构件承受着一系列的横向荷载和位移作用,而轴向力保持不变,那么这些横向荷载和位移还是可以叠加的。因此,轴向力可以被看着为影响横向刚度的一个参数,一旦该参数对横向刚度的影响确定下来,就可以采用线性分析的方法进行近似计算。有两种方法可以处