第章港口规划设计方案说明.pptVIP

第七章 港口规划设计;第一节 港口概述;港口是位于江河湖海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进出、停泊、旅客上下、货物装卸、生活物料供应等作业的地方。 港口承担着为为船舶提供作业设施，补给，修理等技术服务和生活服务. ;荷兰鹿特丹港口;New York Harbor;比利时的安特卫普港;其他世界港口;新加坡港：世界著名大港之一，是亚太地区重要的转口港，为世界上最繁忙的商港、航运服务总汇，货物集散和仓储中心，为国际航运枢纽。;香港 ; ;上海港：全国最大的货运和客运港，是我国主要对外轮 开放的港口，为世界十大港口之一;;南京港：全国最大的内河港，是沿长江仅次于上海港的第二大港具有海港功能的江海中转枢纽，我国外贸口岸和对外轮开放港口之一;秦皇岛港：全国最大的现代化煤炭输出港，是我国 重要外贸口岸，对外轮开放的港口之一;大连港：全国最大的原油输出港，是我国东北地区辽宁沿海 第一大港，对外轮开放港口之一。;天津港：最大的人工港;青岛港：人工港口;按所在位置分：海港、河口港和河港； 按用途分：商港、工业港、军港、渔港、旅游港和避风港； 按成因分：天然港和人工港 ； 按港口的层次地位：航运中心港、主枢纽港、地区性枢纽港、地区性重要港口、其他中小港； 按集装箱运输份额分类：国际集装箱枢纽港、区域性枢纽港、支线港。;海港：海岸港位于有掩护的或平直的海岸上； 河口港位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。;河港：位于天然河流或人工运河沿岸的港口。;商港－上海港;工业港：临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。;避风港：船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。;油港：专门装卸原油或成品油的港口。 ;港口组成;加拿大港口;一、港口的作用及组成;（二）港口组成;1.港口的水域设施;（3）防波堤：系港口水域外围用以防御波浪，以保持水面平稳以及船舶停泊和作业安全的水工建筑物。 （4）回转水域：为船舶转头、改变方向而设置的水域；一般设在口门或泊位之间。 （5）港池：直接与码头相连的作业水域。 （6）导航助航设施：系为了指示船舶进出和保证航行的安全，在航道和水域里所设置的灯塔、航标、导标、浮标和各种灯光设施。;2.港口的陆域设施;港口码头的分类;图1 突堤码头平面形式 ;突堤式布置和顺岸式布置的分析比较;（2）仓库和堆场;（3）道路和铁路 ① 港区道路 供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。 港内道路一般布置成环行，以方便运输，并尽可能减少与铁路线的交叉或干扰，影响装卸作业。 必要时可在作业区设置停车场，并设立必要的交通标志，以保证港内车辆通行安全。;②港区铁路 系铺设在港区内部的铁路运输线。包括港口车站、港区车场、码头和库场装卸线，以及其它与铁路运输有关的各种建筑物、设备等； 港口铁路是许多港口集疏转运的主要方式。 铁路装卸线多位于码头前沿和库场前后，较好地满足装卸作业的要求，多采用尽头式布置，设在平直道上，便于取送车辆，与道路系统相协调。;港湾站是专为港口服务的车站，办理列车的到发、解编及向港区车场或装卸地点取送车辆等作业。港湾站距码头、仓库作业区不宜太远，主要是为便于取送车作业； 港区车场分担港湾站的部分作业，主要办理本区的车辆分组、集结及向码头、仓库、堆场取送车等作业。港区车场的位置在港湾站与码头、仓库货物线之间 ，并应尽量靠近码头和仓库区。港区车场为 1～2 个码头和仓库区服务，与港湾站间有方便的通路。 码头线及货物装卸线是水、陆联运直接发生作业联系的地点。它的布置应满足货物作业过程及船位通过能力的要求 ,并保证调车作业的便利。;港区车场是为码头和各泊位或货舱以及场库挑选、集结及配置车辆服务的。在作业量大的港口设置港区车场，能更好地保证车、船的衔接和船舶装卸作业的连续性。 港区车场一般应有下列线路: 自港湾站接发小运转列车或车组的到发线； 收集自码头或栋送来车辆的集结线； 为码头或场库挑选车辆的调车线； 调机走行线以及进行调车作业的牵出线等。 一般，每衔接一个码头设 2～3条线路。 港区车场应尽量靠近码头或场库。一个港区车场以连接1～2个码头或场库为宜。;在港口内，码头应按货物种类进行专门化，如建立成件、杂货、散货、集装箱、油码头等专业化码头，以充分使用码头的有效面积及选择合理的装卸工艺，配置适应货种的装卸机械。 码头线是直接为港口装卸作业服务的，其线路的布置取决于码头的位置、形式、机械化装卸设备的类型以及货物的种类和性质。 成件货和杂货码头的码头线一般与泊船岸线或仓库成平行布置，并设计为尽端式线路。;（4）装卸和运输机械;二、港口的分类;三、港口营运概要;第二节 港口调查与分析;一、港口腹地与吞吐量预测;2.吞吐量预测方法 （1）概念：在营运期内，经水