复合材料板簧仿真设计与实验研究开题报告演示课件.pptVIP

主要内容 复合材料悬架研究意义 复合材料悬架的研究及应用在国外已相当广泛，而在国内还处于起步阶段。许多研究成果善未公开 复合材料板簧具有显著的轻量化优势 复合材料悬架研究意义 复合材料 板簧的优势 比强度高 重量轻t 减振性能好 可设计性 强，易于 加工t 疲劳寿命高 耐腐蚀 复合材料悬架研究意义 复合材料板簧已经在全球诸多汽车厂商得到大量应用，如通用、福特、 依维柯、沃尔沃等，在各种车型上也有应用，国内大多数车型仍然使用钢板弹簧，只有小部分车型加装了复合材料板簧。 重型卡车上的应用 轿跑车上的应用 越野车上的应用 研究现状 复合材料简介 复合材料是指由两种或者两种以上不同性能的材料在宏观尺度上组成的多相材料。 如:导电复合材料烧灼复合材料摩阻复合材料 结构复合材料一般由基体料和增强材料复合而成。基体材料主要是各种树脂或金属材料；增强材料一般采用各种纤维和颗粒等材料。 层合板理论 复合材料建模 复合材料建模的三种常用模型 复合材料建模 复合材料建模 采用conventional shell element 建立composite layups 1建立part-1，Creat Part: 3D, Deformable, Shell 复合材料建模 2建立Material-1，Mechanical: Elasticity: Elastic: Type=Lamina,在data中输入材料参数：E1=25.0E6 E2=1.0E6 Nu12=0.25 G12=0.5e6 G13=0.5E6 G23=0.2E6 复合材料建模 3 建立Composite Layup, Composite Layup Manager: Create: Initial ply count=4 Element Type=Conventional Shell, 生成4层的具体数据如下图所示 复合材料建模 使用Query工具的Ply stack plot查看铺层顺序 复合材料建模 4.生成Instance, Create Instance: Parts=Part-1 Instance Type=Independent: OK 复合材料建模 5 生成Step, Create Step: Procedure type=Static, General: Basic: Nlgeom=off 复合材料建模 6 建立Load, Create Load: Step=Step-1 Mechanical=Concentrated force: CF1=1000 复合材料建模 7建立Boundary Condition， Create Boundary Condition: Step=Step-1 Mechanical=Displacement/Rotation: U1=0 U2=0 U3=0 UR1=0 UR2=0 UR3=0 复合材料建模 8建立Mesh，Mesh Type: Element Type=S8R 复合材料建模 9建立Job， Create Job: Name=Job-1 Model=Model-1: Submit 复合材料建模 10 查看计算结果Visualization: Plot Contours on Deformed Shape:U Magtinude 复合材料板簧优化 应用 复合材料板簧的优化设计 特性参数 优化 材料优化 尺寸优化 从整车性能角度 从悬架系统角度 玻璃纤维的体积含量、界面结合状态、每个单层的铺层角度、铺层顺序 建立以最小质量为目标函数 以强度条件和刚度条件为约束 形貌优化 综合考虑成本、工艺及疲劳可靠性因素，对关键部位的形貌进行调整 谢谢！ 硕士论文开题报告 吉林大学汽车工程学院 关键技术：复合材料有限元仿真 复合材料建模常用的三种模型 宏观模型：把复合材料当成单个的正交各相异性材料或者完全当成各向异性材料。 微观模型：把基体和增强材料都作为连续的可变性体进行独立建模，通常在仿真中用到较少。 混合模型：把复合材料等效成几部分，从宏观上建增强层。这种建模方式在仿真中应用最多。 宏观模型 微观模型 混合模型