开敞式码头设计与施工技术规程课件.ppt

开敞式码头设计与施工技术规程 （JTJ295-2000） 2.2.2 北方港口选用的乘潮水位，应以12月、1月、2月3个月的实测潮位资料核算航道通过能力及其对码头正常营运的影响。 我国一些港口，冬季三个月有减水现象,若按全年的潮位累积频率取乘潮水位，则冬季3个月可能出现连续多天不能进出港的情况。 * * 2.1.1 气象要素的观测不应受地形和地物的影响。 当港区附近无长期测风资料，需利用离港区较远气象台站的观测值时，应在港区附近设立临时测站，并根据短期同步相关分析确定港区风要素值。 开敞式码头由于没有天然的和人工的掩护条件，因而受水文气象要素的影响很大.本条规定了气象观测要求，是为保证观测资料的准确性，以便按此设计，确保码头和船舶的安全。 2.3.1* 码头及其附近的波浪要素，连续观测资料不应少于1年。波浪要素的统计分析应包括下列内容： （1）分级统计波高和周期的各向出现频率，确定常波向和强波向； （2）统计各向靠离泊和装卸允许波高及紧急离泊波高的出现频率。 为了获得可靠的波浪资料，观测资料应有足够的连续时间，规范规定不少于1年；另外，波向非常重要，船舶系泊于开敞式码头时，横风、横流和横浪对船舶的作用力是顺风、顺流和顺浪的几倍甚至数十倍。所以观测、统计和分析 各波向的波浪对码头设计极其重要。 2.4.1* 海流测站的布设应满足下列要求： （1）*在码头区，单个泊位应至少布设2个测点，2个以上泊位不得少于4个测点； （2）同一测区测点应同步观测，必要时，不同测区测点亦应同步观测 海流的观测，在国家现行标准《海洋调查规范海洋 水文观测》及行业标准都有规定。本规程规定对单个 泊位至少布设2个测点同步观测，便于互相校对，增 加所测资料的可信度。对2个以上泊位，平面布置上 可能有2种形式：一字型布置，所占水域较长，或码 头两侧布置泊位，所占水域较宽，为保证测流点覆盖 所占水域，因此强制性规定测流点不得少于4个同步 测流点。如认为有必要，不同测区如：码头水域、连 接水域及航道的测流点亦同步测流。 3.1.2* 受长周期波或平均周期大于9S的波浪影响的大、中型开敞式码头，应通过模拟试验验证总体布局和设计取值的合理性，确定优选方案。 影响我国一些港口海域的波浪以混合浪为主，常出现波浪平均周期大于9S的情况。我国已建成的某些开敞式码头，波浪的平均周期有的超过10S，此时的波高即使不大，但若波浪的平均周期与靠泊船舶的某个运动的自振周期相接近时，造成靠泊船舶的某个运动量加大。这样会影响泊位的装卸效率以致影响泊位的设计吞吐量，另外也可能造成断缆及护舷反力的增大。因此工程区域若受长周期波的影响，强调此条。 3.5.1* 码头顶面高程应满足码头顶面不被淹没的要 求和上部结构受力的限制，并应与引堤、引桥的高 程相协调。 开敞式码头以承受波浪力为主，此外波浪在推进 过程中遇到建筑物时有雍高的现象。为了保证码头 顶面不被淹没并考虑码头上部结构受力的限制，将 码头顶面的高程确定原则作为强制性条文。 这条规定是为保证码头上的装卸设备和堆货不受 损害，不发生因码头上水造成装卸设备的更换、维修而影响正常的装卸作业以及避免码头上部结构受波浪顶托力，但，如果码头上部结构（如梁、板）允许承受部分波浪力或全部波浪力（如梁），则可适当降低码头面高程。此外，须通过引桥或引堤与陆域连接，高程上也要协调好。 4.1.2 码头面上的工艺和电气设备及装船机或卸船机行走驱动系统的电气设备，应采用防水、防潮型。 本规程虽有强制条文3.5.1保证了码头顶面不被波浪淹没，但码头顶面溅浪则是经常发生的，因此第4.2.1条规定设备须防潮。 4.1.4 严禁在码头上进行油品调和、渗混及油船洗舱等作业。 目前一些开敞式油码头的功能，往往是进口原油而出口成品油。成品油品种较多，有时要求2种或更多种成品油相互调和、掺混以达到某种指标，这种作业不应在码头上进行，主要原因在于即使在码头上密封状态下调和、掺混，也需进行检测，以确认是否达到所要求的指标。这样不仅影响码头作业时间，而且给码头安全生产带来隐患。另外，码头上一般不配置相应的如热水、蒸汽、洗舱水管线等，绝不允许在码头上洗舱，并将洗舱水排入码头水域，造成污染。 4.2.1* 设有轨道式装船机或卸船机的散货码头，应设置足够数量的防风锚碇设施。 4.2.2 轨道式装船机或卸船机应在每个门腿处设缓冲器、夹轨器、防爬器和防倾覆装置。 我国沿海港口曾连续几次发生因台风影响致使轨道式装、卸船门机倾倒事故。为此交通部多次行文，要求码头上设有轨道的移动式装、卸船机械设备，必须设置足够数量的防风锚锭，并应在每个腿处设缓冲器、夹轨器，防爬器和防倾覆装置。 4.2.4* 装船机或