K11600~K11800段石灰稳定土实验段施工方案.docVIP

K11+600~K11+800段石灰稳定土 第一层试验段施工方案 一、施工准备： 材料 石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。 土：稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性10～20的粘性土为宜；使用塑性偏大的 粘性土是 ，应精心粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不 应大于15㎜。 （3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工 二、人员、机械、测量仪器 1、人员： 施工负责人：周战军 技术负责人：王建 施工员：吴仰峰 质检员： 李荣生 测量：王文斌 实验员：李雨飞 2、机械：3m3装载机三台、135KW推土机一台、1.5m3挖掘机两台、132KW平地机两台、8T自卸汽车若干辆、4000L洒水车一台、18T振动压路机一台、18T光轮压路机一台等。 3、测量、实验仪器：全站仪、水准仪、经纬仪、环刀、取土器、三米直尺、钢尺等 三、计划工期 计划于2011 年 6月 19日开工，于 2011年 6月 22日完工。 四、路拌法施工： 1、路拌法施工的工艺流程： 路基整修→测量放样→打方格→运土→摊铺→静压→打方格→布石灰→拌和→洒水→闷料→整平→碾压→检测 操作方法 60cm厚10%石灰稳定土采用路拌法分一层施工。 1、路基整修 石灰土施工前应先检查已完工路基的线形、宽度、标高，并将路基表面洒水压实，路基表面的软弱点应挖除换填。整修后的路基应经监理工程师验收合格。 2、测量放样 采用全站仪或经纬仪施放中线及边线，直线每20m一桩，曲线每10m一桩，并将边桩引至边线外10cm处，用水准仪测量，在桩上标注石灰土的顶面标高。 3、打方格 在整修好的路基表面打方格，计算每方格内所需土量，根据自卸汽车的车斗容积计算每方格内卸土车数。 4、运土、摊铺、静压 按每方格内所需土的车数，将土均匀地卸在方格内，然后用推土机摊铺，整平后，采用光轮压砼机稳压。 5、布石灰 在静压过的土表面打方格，根据每方格内灰土工程量计算出所需石灰粉的重量，采用人工均匀地布洒在方格内。 6、拌和 采用路拌机拌和，拌和应均匀一致，无花白现象，无素土夹层。施工时需随时检测灰剂量，至达到设计要求。 7、洒水拌料 拌和好的灰土，应取样检测混合料的含水量，如含水量过低，则应洒水闷料。 8、整平、碾压 根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面两侧应多压2～3遍）。 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上三轮压路机和重型震动压路机进行碾压。直线段，由右侧向中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h的碾压速度。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。 碾压过程中，灰土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向平顺，路拱和超高符合设计要求。 9、接缝和“调头”的处理 同日施工的两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。 应十分注意每天最后一段末端（即工作缝）的处理。 在已碾压完成的灰土层末端，沿灰土挖一条横贯全路宽的长约30㎝槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中线垂直，且靠灰土的一面应切成垂直面。 将两根方木（长度各为灰土层宽度的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着完成的灰土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。 用原挖出的素土回填槽内其余部分。 第二天，摊铺后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处应较已完成断面高出约5㎝，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。 整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。 在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。 （3）纵缝的处理 灰土的施工应该避免纵向接缝，在分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。 纵缝应按下述方法处理： 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与灰土层的压实厚度相同。