道路勘测设计第六章 道路定线.pptVIP

二、实地定线 （一）、一般地形条件下定线步骤 路线不受纵坡限制，定线以平面和横断面为主安排路线。 要点：以点定线、以线交点。 以点定线，就是在全面布局和逐段安排确定的控制点间，结合各方面因素进一步确定影响中线位置的小控制点，然后，按照这些小控制点，大致穿出道路直线的方法。 以线交点，就是在已定小控制点的基础上结合路线标准和前后路线条件，穿出直线．并延长交出交点。 二、实地定线 步骤： 1）加密控制点： （1）经济性控制点： 二、实地定线 步骤： （2）控制性控制点： 二、实地定线 2）穿线交点：（以点定线、以线交点） 受各种因素限制的平面位置控制点比较多．而这些点在平面上的分布又没有一定的规律，另一方面路线受技术标准和平面线形组合的限制，不可能照顾到每一个控制点。因此，穿线定点，就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。 二、实地定线 二、实地定线 穿线定点时，应注意以下几方面问题： (1)平曲线间必须有足够的直线长度。 (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”曲线。 (3)注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免交点正对山嘴或其他障碍物。 (4)注意力求平面线指标均衡，保持线形的连续性，长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避障碍物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 二、实地定线 (5)注意路线平纵面组合。 （6)长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 (7)定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极限纵坡，越岭线要避免反坡。 (8)注意平、纵面组合线形的要求。 (9)要考虑多散经济控制点的要求，使所穿直线横向填挖基本平衡。 二、实地定线 (10)定线时应注意横向地形、地质、地物控制的要求，做到定的是一条线，考虑的是一条带．从整个路带范围来布置路线。(11)在横坡较陡的路段，应注意结合路基边坡加固措施来安排路线，尽量避免高边坡和长深的路堑。 (12)注意路线与桥涵和其他特殊构造物的配合。 二、实地定线 （二）、山岭区——放坡定线步骤： 1、分段安排路线：穿中控制点 2、放坡 ，定导向线：用手水准放坡 放坡：按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实地找出地面坡度线的工作叫放坡。 二、实地定线 3、修正导向线：相当于纸上定线的二次修正导向线 作修正导向线：考虑路基稳定、经济性等。 二、实地定线 4、穿线交点： 穿出一条符合标准的经裁弯取值的线路 修正导向线B0 B1 B2是具有合理纵坡且横断面上位置较好的一条折线．但它不能满足平面线形标准的要求．这就要根据标准要求，尽可能靠近或穿过导向线上的点，裁弯取直．使平、纵、横三方面恰当结合，穿出与地形相适应并符合标准的若干直线，各相邻直线相交即可确定JD1、JD2、JD3等。这步工作是具体落实到交点，最后确定线位的工作．选线时要反复插试，逐步修改，才可能定出合理的线位。 二、实地定线 5、曲线插设（圆曲线半径的确定） 1）、单交点法： 2）、虚交点法： 3)、曲线起终点法： 4)、回头曲线插设法： 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） 经过穿线交点确定了路线的交点位置，在交点处还需要根据标准结合地形、地物及其他因素选择适宜的平曲线半径、缓和曲线、平面线形组合、控制曲线线位。 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） 1）、单交点法：曲线半径可按理想线位所需要的外距E或切线长T、曲线长L控制反算R。也可按任一点的支距 检查线位置是否合适。 ①外距E控制（曲线中点控制）：根据弯道内侧的同定建筑物，确定曲线A点是不与其发生干扰的控制点，即可量出控制的外距值E，从而反算确定半径。 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） ②切线长T控制：有时路线为了控制起点位置，要求曲线的切线长为一定值，比如相邻的反向曲线间要求一定的直线长度，或者要求桥头或隧道洞口在直线上等，这时曲线半径就由控制的切线长来选定。 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） ③曲线长L控制：当路线转角较小，为使曲线长度满足最短曲线长度，则曲线半径最小值可反算确定。 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） ④曲线上任意点控制：有时路线由于桥涵人工构造物位置或原路改建的要求，控制曲线必须从任意点A通过时，可用是试算法选择半径，其办法是：先实地量出JD至B点的距离和要求的支距（即BA），初选半径R，用试算法确定。 检查 T-x=t 5、曲线定线（圆曲线半径的确定） ⑤按纵坡控制：当路线纵坡紧迫时，为使弯道合成纵坡不因曲线半径太小而超过规定值，这时，应根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横