浅议高铁时代肇庆的发展.pdfVIP

·广佛肇一体化发展研究· 探求2016年第1期（新170期·总233期） 浅议高铁时代肇庆的发展 □罗建文（中共肇庆市委党校，广东 肇庆526020） [摘 要] 高铁快速、便捷的远距离运输能力作为现代区域经济发展的重要依托，为珠三 角与大西南的经贸合作创造了重要的条件。肇庆要充分发挥位于珠三角地区的自然和经 济地理条件，采取差异化发展战略，把区位资源优势转化为发展优势，才能既避免陷入高 铁“过道效应”等影响，又可以充分利用高铁带来的有利因素促进肇庆发展。 [关键词] 高铁时代；比较优势；肇庆发展 [中图分类号] F127 [文献标识码] A [文章编号] 1003—8744（2016）01—0023—04 DOI:10.13996/j.cnki.taqu.2016.01.004 一、高铁开通对肇庆的正面影响 从自然地理上说，肇庆接壤广西，是珠 三角最靠近大西南的城市，是珠三角沟通 （一）肇庆成为粤桂黔4小时经济生活 大西南水陆空必经之地和最便捷的通道， 圈的节点城市 广东连接大西南的交通体系枢纽在肇庆。 缩短时空差距，粤桂黔形成了4小时 南广、贵广在珠三角交汇于肇庆东站，肇庆 经济生活圈。2014年12月26 日，贵广、南 成为大西南进入珠三角的首个城市，得天 广两条高铁线开通运营，从贵阳和南宁到 时地利，在粤桂黔高铁4小时经济生活圈 珠三角最快运行时间分别为4小时09分和 中占据门户城市优势。因此，肇庆占据珠 3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩 三角核心区与西南诸省连通、沿海粤港澳 短16小时和11小时左右。贵广、南广高铁 开放区与西南内陆腹地连接的枢纽门户城 提供价廉物美的远距离交通使粤桂黔形成 市地位。 了4小时经济生活圈，为沿线地区释放发 （三）肇庆成为粤桂黔高铁经济带的 展红利的同时，也为三省区交通、产业、旅 13城市之一 游、经贸等方面合作奠定坚实基础。 高铁的“乘数效应”、“酵母效应”会使 （二）肇庆成为珠三角连接大西南枢纽 沿线城市的交通体系、商业体系、市场体系 门户城市 等围绕高铁发展，形成高铁经济带，沿线城 收稿日期：2015—12—21 作者简介：罗建文（1971—），男，中共肇庆市委党校教育长、校委委员、高级讲师，主要研究方向 为经济管理。 23 浅议高铁时代肇庆的发展 2016年第1期 市的合作将进一步紧密。 3.粤桂黔高铁经济带的建设有助肇庆跨 1.广佛肇的优势互补进一步深化。广佛 省发展经贸。2015年9月，南广、贵广高铁沿 肇经济合作区位于肇庆怀集，是按照贯彻落实 线南宁、桂林、贺州、柳州、梧州、贵港、贵阳、黔 《珠三角规划纲要》和《广佛肇经济圈建设合作 南、黔东南，