[建筑]耐久性最弱截面的确定方法研究.pdf

άÆÕ×ÊѶ 第 1卷第 2期 长 沙 理 工 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) V01．1No．2 2004年 9月 JournalofChangshaUniversityofScienceandTechnology(NaturalScience) Sep，2004 文章编号 ：1672—9331(2004)02—0023—05 耐久性最弱截面的确定方法研究 钟惠萍，张建仁 ，张克波 (长沙理工大学 桥梁与结构工程学院 ，湖南 长沙 410076) 摘 要 ：考虑到构件耐久性损伤对桥梁承载能力的影响 ，引人 了耐久性最弱截面的概念 ，并以混凝土缺损 、 混凝土碳化、裂缝、混凝土强度和钢筋锈蚀等五个方面作为衡量耐久性损伤的影响因素 ，尝试采用层次分析 法确定耐久性最弱截面的计算方法 ．并 以一实桥拆除构件为例 ，验证了该方法的可行性 ， 关键词 ：既有钢筋混凝土桥梁 ；耐久性损伤 ；耐久性最弱截面；层次分析法 中图分类号 ：U44 文献标识码 ：A 既有钢筋混凝土桥梁在荷载、环境及材料 内部综合作用的影响下 ，结构性能随时间的变化会发生改 变，组成结构各主要受力构件的弱化截面也可能发生变化，即结构的失效可能发生在非控制截面 ．然而， 目前进行桥梁承载能力的鉴定时，测评截面及 内容仍与设计时一致，例如：对于拱桥 内力和位移通常选取 的是拱顶截面最大弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩 ，测试仪器如位移计和应变片也只在这些截面设置 ． 对于其他截面往往通过外观检查、动载试验的结果进行粗略测评 ，由此可能导致测评结果与结构真实情 况有一定差异 ．造成这种现象出现的根本原因为 ：长期 以来 ，桥梁结构都是强度控制设计 ，忽略了混凝土 耐久性降低造成的后果，因而在桥梁结构的整个生命期里，构件最弱截面等同于设计计算确定的控制截 面 ．在耐久性研究基础上确定构件控制截面 ，综合荷载试验结果来确定构件可靠性将有助于真实、全面地 评估既有钢筋混凝土桥梁构件的可靠性 ．此外 ，目前通用有限元程序难 以准确计算局部有损伤的钢筋混 凝土桥梁 ，截面耐久性研究结果将有助于弥补理论计算的不足 ．基于此，本研究引入耐久性最弱截面的概 念，即既有钢筋混凝土桥梁构件 由于施工质量、使用荷载、环境、材料 自身老化等原因造成耐久性损伤，当 其某个截面耐久性能降低最多时，会对其承载能力产生较大影响 ．这就是所谓的耐久性最弱截面，它将可 能代替设计时的控制截面，成为最危险截面． 由于桥梁结构耐久性是一个多层次、多 目标的复杂系统 ，故 目前主要采用层次分析法…进行耐久性 分析及评估 ．本研究根据桥梁构件现状检查结果 ，尝试采用层次分析法确定耐久性最弱截面的计算方法 ． 1 耐久性最弱截面的计算步骤 根据已检测的几十座既有钢筋混凝土桥梁存在的常见病害和 《公路养护技术规范》(JTJ073—89)的 相关规定，本研究确定以混凝土缺损、混凝土碳化、裂缝、混凝土强度和钢筋锈蚀作为研究构件耐久性的 主要因素 ，并对其进行测定分析 ． 进行耐久性最弱截面计算的具体实施步骤如下 ： 1)构件状况检查 ． 对构件各损伤情况进行详细记录，如裂缝位置、走向、延伸长度等 ． 收稿 日期 ：2004—02—17 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目 作者简介：钟惠萍(1974一)，女 ，四川内江人 ，长沙理工大学讲师，硕士 ，主要从事桥梁可靠度与优化设计的研究． άÆÕ×ÊѶ 24 长 沙 理 工 大 学 学报 (自然 科 学 版 ) 2004年 9月 2)选择耐久性计算截面 ． 根据损伤分布情况，考虑设计计算控制截面 ，选择耐久性计算截面 ． 3)确定各耐久性影响因素的等级 ． 根据已有标准、规范以及相关文献的研究结论 ，确定各耐久性影响因素的评估等级 ．根据 《公路养护 技术规