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计算机应用技术专业毕业论文 [精品论文] 电动汽车动力电源充放电技术研究 关键词：电动汽车 充放电技术 SPWM 模糊控制 能量回收 蓄电池 摘要：铅酸蓄电池是目前上使用最广泛的一种电动汽车用蓄电池，但由于其自身技术发展滞后于当前电动汽车的发展，成为当前制约电动汽车发展的瓶颈，由于电池技术不能在很短的时间内有较大的提高，因此当前研究的主要方向就是通过别的方式间接的增加蓄电池的容量，即缩短充电时间：延长行驶里程。因此，本论文针对目前蓄电池的实际情况将电机、电力电子技术、计算机技术、控制技术和蓄电池技术相结合，通过对蓄电池充放电过程进行控制，达到缩短充电时间，延长电池寿命和增加行驶里程的目的，达到蓄电池增加容量的目的。 本论文的研究方法和内容如下： 1.根据铅酸蓄电池的电化学原理和数学模型，详细分析了已有的充放电理论和方法，对原有的快速充电法进行了改进，结合工程实际设计了一种模糊控制器，使系统能根据电池的状态，根据充放电过程的物理、化学变化，对充电进行过程中加入了放电过程来消除极化以缩短充电时间。 2.在此的基础上将蓄电池充放电过程和双向SPWM整流/逆变技术相结合，使得放电深度实现可控性，进一步减小了极化对快速充电的阻碍，缩短了充电时间，节约了能源。 3.最终根据蓄电池的充放电特性，以保证蓄电池寿命和电动汽车正常制动为前提，将能量回收和电动汽车制动特性相结合，对最大回馈功率、恒定制动电流和恒定回馈电流的不同控制方式下能量回收的方法策略进行了分析和研究，仿真结果证实了相关分析和研究是可行的。  正文内容 铅酸蓄电池是目前上使用最广泛的一种电动汽车用蓄电池，但由于其自身技术发展滞后于当前电动汽车的发展，成为当前制约电动汽车发展的瓶颈，由于电池技术不能在很短的时间内有较大的提高，因此当前研究的主要方向就是通过别的方式间接的增加蓄电池的容量，即缩短充电时间：延长行驶里程。因此，本论文针对目前蓄电池的实际情况将电机、电力电子技术、计算机技术、控制技术和蓄电池技术相结合，通过对蓄电池充放电过程进行控制，达到缩短充电??间，延长电池寿命和增加行驶里程的目的，达到蓄电池增加容量的目的。 本论文的研究方法和内容如下： 1.根据铅酸蓄电池的电化学原理和数学模型，详细分析了已有的充放电理论和方法，对原有的快速充电法进行了改进，结合工程实际设计了一种模糊控制器，使系统能根据电池的状态，根据充放电过程的物理、化学变化，对充电进行过程中加入了放电过程来消除极化以缩短充电时间。 2.在此的基础上将蓄电池充放电过程和双向SPWM整流/逆变技术相结合，使得放电深度实现可控性，进一步减小了极化对快速充电的阻碍，缩短了充电时间，节约了能源。 3.最终根据蓄电池的充放电特性，以保证蓄电池寿命和电动汽车正常制动为前提，将能量回收和电动汽车制动特性相结合，对最大回馈功率、恒定制动电流和恒定回馈电流的不同控制方式下能量回收的方法策略进行了分析和研究，仿真结果证实了相关分析和研究是可行的。 铅酸蓄电池是目前上使用最广泛的一种电动汽车用蓄电池，但由于其自身技术发展滞后于当前电动汽车的发展，成为当前制约电动汽车发展的瓶颈，由于电池技术不能在很短的时间内有较大的提高，因此当前研究的主要方向就是通过别的方式间接的增加蓄电池的容量，即缩短充电时间：延长行驶里程。因此，本论文针对目前蓄电池的实际情况将电机、电力电子技术、计算机技术、控制技术和蓄电池技术相结合，通过对蓄电池充放电过程进行控制，达到缩短充电时间，延长电池寿命和增加行驶里程的目的，达到蓄电池增加容量的目的。 本论文的研究方法和内容如下： 1.根据铅酸蓄电池的电化学原理和数学模型，详细分析了已有的充放电理论和方法，对原有的快速充电法进行了改进，结合工程实际设计了一种模糊控制器，使系统能根据电池的状态，根据充放电过程的物理、化学变化，对充电进行过程中加入了放电过程来消除极化以缩短充电时间。 2.在此的基础上将蓄电池充放电过程和双向SPWM整流/逆变技术相结合，使得放电深度实现可控性，进一步减小了极化对快速充电的阻碍，缩短了充电时间，节约了能源。 3.最终根据蓄电池的充放电特性，以保证蓄电池寿命和电动汽车正常制动为前提，将能量回收和电动汽车制动特性相结合，对最大回馈功率、恒定制动电流和恒定回馈电流的不同控制方式下能量回收的方法策略进行了分析和研究，仿真结果证实了相关分析和研究是可行的。 铅酸蓄电池是目前上使用最广泛的一种电动汽车用蓄电池，但由于其自身技术发展滞后于当前电动汽车的发展，成为当前制约电动汽车发展的瓶颈，由于电池技术不能在很短的时间内有较大的提高，因此当前研究的主要方向就是通过别的方式间接的增加蓄电池的容量，即缩短充电时间：延长行驶里程。因此，本论文针对目前蓄电