跨铁路施工,特大桥,全套技术交底,真 实有效(范本).docVIP

桩基施工技术交底 工程名称 霍阿高速公路 分部工程 基础及下部结构 分项工程名称 冲击钻机施工技术交底 技术交底内容： 一.工程概况 霍林河市特大桥中心里程为K31+624，长度为1537.2m。 左幅6*（5*30）+3*30+3*40+4*30+2*(5*30)m,全桥共11联。 右幅7*（5*30）+3*40+3*30+4*30+5*30m，全桥共11联。 霍林河市特大桥基础结构主要为钻孔灌注桩；桥墩为肋式台、柱式墩；桥梁上部结构主要为装配式预应力混凝土连续箱梁（30m、40m箱梁）。 桩基共计210根（其中1.2米桩16根，1.5米桩174根，1.8米桩18根，2.4米桩2根），本项目优先采用旋挖钻机，根据现场实际地质情况配套采用冲击钻。 钻孔灌注桩实测项目 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 2桩位(mm) 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查 2 排架桩 允许 50 极值 100 3孔深(m) 不小于设计 测绳量：每桩测量 3 4孔径(mm) 不小于设计 探孔器：每桩测量 3 5 钻孔倾斜度(mm) 1%桩长，且不大于500 用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查 1 6沉淀厚度(mm) 摩擦桩 设计规定，设计未规定时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 2 支承桩 不大于设计规定 7 钢筋骨架底面高程(mm) ±50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 1 根据桩顶设计标高、自然地面高程，人工配合挖掘机平整场地，按钻孔平面布置修建钻孔机械进出道路。场地面积要满足摆放钻机、泥浆池及沉淀池的位置。 2.1.2桩位测量放线 准确地放出桩位，控制误差小于±5mm，桩位误差小于10mm，桩位用Φ10mm，长35-40cm钢筋打入地面30mm,作为桩的中心标记，然后在钢筋头周围按桩径洒白灰圆圈作为记号。 2.1.3护筒制作及埋设 ①精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒； ②护筒采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工原地面0.5m； ③护筒埋设位置必须准确，保证护筒中心和桩位中心重合，垂直度小于0.5%； ④护筒必须穿过淤泥质地层，护筒一般高为1.2～1.5m1个溢浆口，护筒顶面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%； ⑥在护筒的上、中、下各加一道加劲筋，顶端焊两个吊环，一为起吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以便挂十字线，以备验护筒、验孔之用。制备泥浆是旋挖钻机能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质量的关键。泥浆过稀时不能浮影响钻进，过稠时泥浆附在孔壁和钢筋上，影响桩基混凝土的质量。成孔采用制备浆作为孔桩护壁，泥浆材料选用膨润土或粘土，制备泥浆在泥浆池内进行，每立方米泥浆需膨润土—500kg，加入适量烧碱可提高泥浆的粘度。泥浆性能指标制浆前，先把粘土块打碎，在井孔外以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。为了回收泥浆原料和减少环境污染，均应设置泥浆循环净化系统。在钻进过程中，根据不同地层，保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土，自然造浆，泥浆稠度不能满足要求时，应选择造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度，确保钻进过程不塌孔，不缩孔。工程泥浆性能指标参考值见表指标＼地层 一般地层 松散易塌地层 相对密度 ～～粘度（．） ～～ 施工中根据出渣情况判断土层结构及时合理地调整泥浆性能指标，遇松散地层时，适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。泥浆性能参数泥浆池可根据现场实际条件，泥浆性能参数参考值如下见表泥浆性能参数表土层性能 粘性土 砂土 卵石 泥浆比重 粘度（ｓ） －－－含砂量 ＜％ ＜％ ＜％ ＞＞＞ 配比、水、膨润土、碱、：：：：：：：：：：：：m，为环状，其四周分设4根定位钢筋；外箍筋采用螺旋形式；钢筋笼的主筋尽量为整根，搭接焊接头m范围内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。主筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，焊缝高度大于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。两搭接钢筋中心位于同一轴线上。 2.3.2声测管安装 桩径1.8m时，检测管采用3根；桩径≥1.8m时,检测管采用4根。 声侧管应牢固绑扎在钢筋笼的内侧，随钢筋笼分段安装，管与管应互相平行、定