关于成都航空成本控制问题的调查报告.docVIP

上海电视大学 社会实践报告 教育层次（本科或专科）： 专科 实践报告题目： 关于成都航空成本控制问题的调查报告 分校（站、点）： 徐汇分校 姓名： 学号： 年级： 专业： 工商管理 指导教师： 日期： 20 年 月 日 目 录 一、问题的提出 1 二、调查要素 1 三、调查分析 2 （一）该公司成本结构 2 （二）该公司成本控制存在的主要问题 3 四、调查结论与思考 4 内容提要 航空公司成本结构具有其行业特点，即刚性成本比重大，在企业规模较小的情况下，固定成本居高不下，成本控制的难度较大，从而影响了利润的形成。，因此，企业要想持续发展壮大，需要从企业运营的方方面面着手，找出成本控制的关键点，必须进行精细化的成本管理。成本结构中比重最大的是油料成本，因此在运营过程中采取有效的节油措施是控制成本的关键点之一；此外，适当的增加生产力投入，优化航线结构、建设科学的信息管理系统等都将对航空公司的发展起到摊薄成本，提升效益的效果。 一、问题的提出 成都航空有限公司（简称“成都航空”）经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务。成都航空目前拥有架空客A320系列飞机，先后开通运营了50多条国内航线，未来五年成都航空将以ARJ21和空客A320系列飞机为主力机型，建立以国内网络为依托，开通辐射港澳、东亚、南亚、东南亚的国际地区航线因为航空产品是典型的“容易腐烂”的产品。飞机只要一升空，没有卖出的座位和吨位都成腐烂的苹果了。其收益为零。成本管理与控制领导小组和三个成本工作组成本控制。各工作组小组讨论，拟定成本控制方案项成本数据指标原因，成本控制关键点和法公司的成本费用受多种多样的因素影响：有些因素是航空公司可控的，有些因素是非航空公司可控的。分析影响航空公司成本费用因素的目的，就是要在一定的时期内，在特定环境中，保证在不显著影响产品质量的前提下，有针对性的采取措施降低成本，确保航空公司成本优势和保持较低的运价水平是指那些成本的总发生额在相关范围内随着业务量的变动而呈线性变动的成本是指在相关范围内，与业务量变动无直接因果关系的成本如主营业务成本中的空地勤人员工资奖金津贴及补贴以及计提的福利费、空地勤制服费、高价周转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机大修费、飞机发动机保险费、经营租赁费、飞行训练费、其他固定发生的直接营运费、间接营运费；销售费用中除公司支付给代理人费用之外的全部费用，包括售票处销售机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、运输费、保险费、租赁费、票证印刷费、驻外交际费、差旅费等；以及管理费用和财务费用等根据公司对成本费用的可控程度，公司的成本费用划分为不可控成本和可控成本不可控成本是指在相关范围内，与航空公司非可控因素相关的成本费用。如与非可控的航油价格相关的航空油料消耗、与非可控的购买飞机关税和增值税相关的飞机、发动机折旧费、经营性租赁费、高价周转件摊销、飞机发动机保险费、机场起降服务费、电脑订座费等。可控成本是指在相关范围内，与航空公司的经营管理相关的成本费用。如工资、奖金、津贴和补贴、福利费、制服费、国内国际航线餐饮供应品费、飞行训练费、客舱服务费、其他直接和间接运营费，以及管理费用、财务费用、销售费用中的很大一部分。高固定成本是公司高成本运营的重要原因。高固定成本意味着即使航空公司停止运营，仍有占全部成本%的固定成本需要负担。30％的比例，该公司燃油成本高达39%，随着燃油价格的不断高涨，在保证飞正常运行和乘客正常需要的前提下节约每一升燃油，不仅仅是在为公司创造效益。也是在保护环境。具体措施有：一是合理选择机型，选择节油型的飞机。该公司今后应在综合衡量飞行时间和经济效益的基础上，选择油耗少且载重量大的机型。二是要求飞行员在飞行过程中合理选择飞行高度与速度，充分利用飞行高度、经济航路等技术手段减少耗油。三是合理配载，尽可能减少不必要的载重。飞机的使用空重包括基本空重、饮用水、机组、餐车和机供品。飞机每飞行一个小时，其负载的每公斤物品就需要消耗大约0．2公斤的燃油。通过科学合理地控制除基本空重外的重量，可以减少油耗。四是利用地区油价差异，多加低价油。在保证飞行安全的前提下，利用飞机带油。五是合理确定备份油量。六是航油的合理损耗控制在最低范围内，比如加强与空管部门的联系，减少飞机地面和空中等待时间；合理选择降落机场等等。 第二，优化航线网络结构和机队结构。机队规划和航线规划是航空公司重要的战略决策之一。航线网络结构要与优化机队结构结合进行，应通过详