[建筑]6第六章 技术标准.docVIP

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[建筑]6第六章 技术标准

第六章 技术标准 6.1 道路等级确定 6.1.1 决定道路等级的因素 1、项目路功能 宁丹公路位于南京市西南部区域,贯穿雨花台、江宁两区,在2003年江苏省省道网调整前是一条的省际干线公路。交通量预测结果是确定技术等级、工程规模及经济评价的主要依据,本项目交通量预测结果见表6-1。等级的选用功能、路网规划、交通量等因素。根据《公路工程技术标准》,车道一级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量000~000辆推荐按。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)一级公路作为公路时设计速度《城市道路设计规范》(CJJ37-90)采用0km/h或0km/h,条件许可时,宜采用大值。采用0km/h设计速度。 6.2 车道数计算 单向车道数按以下方法计算并拟定: N=AADT×K×D/[Cb×(V/C)×fw×fp×fhv×PHF] 式中:N—道路的单向车道数; AADT—远景预测年的年平均日交通量(/d); K—设计小时交通量系数,取0.1; D—方向不均匀系数,取0.5—基本通行能力,取1800pcu/h·ln; V/C—以二级服务水平0km/h,V/C为0.61; fw—车道宽度和侧向净宽修正系数,取1.0; fp—驾驶员条件修正系数,取1.0; fhv—车型修正系数,fhv=1/(1+∑PHVi(EHVi-1))—取值为1,2,3。1为拖挂车,含集装箱;2为大型车,含大型货车;3为中型车,含中型货车及大型客车。 PHVi—车型比例; EHVi—车型换算系数,对于一级公路,拖挂车取6,大型车取3,中型车取3; PHF—高峰小时系数,取0.94。 2028年本项目满足二级服务水平所需的车道数见表-2,根据以上计算,本项目机动车道采用双向六车道标准。 表6-2 远景年路段交通量及车道数 路 段 计算车道数(单向) 推荐车道数(双向) 全 段 2.44 6 6.3 服务水平分析 通行能力计算参照《公路工程技术标准》×N×fw×fp×fhv×PHF/(K×D) 其中:C—道路设计全日最大通行能力/d; 其余代号均同前式。 由此计算得本项目的通行能力,以预测交通量与通行能力之比作为评价服务水平的标准,本项目服务水平见表6-年份 级 级 二级 二级级 级 服务水平计算表明,采用车道标准建设,预测年限内,全线平均水平保持在级服务水平,服务水平得到保证。km/h) 80 停车视距(m) 110 路基宽度(m) 45 平面线形:不设超高最小半径(m) 1000 不设缓和曲线最小半径(m) 2000 平曲线最小长度(m) 140 缓和曲线最小长度(m) 70 最大超高横坡度(%) 6 纵断面线形:最大纵坡(%) 4 最小坡长(m) 290 最小竖曲线半径(m):凸形:一般值 4500 极限值 3000 凹形:一般值 2700 极限值 1800 最小竖曲线长度(m) 70 表6-5 平交口几何指标 项  目 指  标 设计速度(km/h) 25~30 左、右转专用车道宽度(m) 3.50 交叉口缘石转弯半径(m):右转弯设计速度(km/h):30 33~38           右转弯设计速度(km/h):25 20~25 交叉口范围内的纵坡(%) 2 第六章 技术标准 6—1

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