雷击防护、检查及放行标准.pptVIP

反推区域划分 * 区域T6剖视图 * 反推区域T6雷击损伤标准 * 四、防雷击措施 1.飞机飞行中及时获得最新的气象信息，尽量避开雷区飞行。 2.做好雷达系统的维护工作，及时准确的排除雷达系统的故障，提高雷达的准确性 3.对于出现的雷达罩放电条，搭铁线，静电放电刷等的破损，及时修复，使飞机保持良好的防电水平。 4.原先复合材料表面有导电材料的，修理中要确保正确修复。 * 结束语 雷击的发生是无法避免的，而且雷击可能发生在飞机的任何部位，所以重要的是在雷击后，严格按照工作单完成雷击后的检查，测试和修理，严格按照现行有效的MEL、AMM和SRM 手册中的标准放行飞机。 * * 3.检查后的结束工作。 a.收起襟缝翼和扰流板。 b.打扫工作区域，清点工具和其它设备。 c.关闭起落架舱门。 d.关闭检查时打开的接近们和接近盖板。 e.撤去接近梯。 f.取下警告牌。 * 三、雷击允许损伤和放行标准 1.雷达罩雷击的允许损伤和放行标准 2.机身雷击的允许损伤和放行标准 3.舱门雷击的允许损伤和放行标准 4.反推雷击的允许损伤和放行标准 * 1.雷达罩雷击的允许损伤和放行标准 参考AMM53-15-11 * a.雷达罩的区域分布 * b.雷达罩的损伤类型 * c.雷达罩的允许损伤 (1)损伤情况1： - 仅表面漆层损伤。 - 仅蒙皮表面一层复合材料损伤。 * 损伤范围： 只有一个损伤区域，且直径小于等于 250mm； 或 5个损伤区域，且每个直径小于等于 50mm。 * 处理方法： 用聚氨酯胶带做临时修理 (参考任务53-15-11-300-001)。 临时修理时限： 在6000FH之内完成永久性修理 (参考任务51-77-12-330-005)。 * (2)损伤情况2： -固定放电条的中间紧固件头部有雷击点。 不需要马上进行修理。 在600FH之内进行永久性修理。 * (3)损伤情况3： -放电条上靠近机身结构处的最 后一个紧固件头部有雷击点。 不需要马上进行修理。 只可以飞一个循环到有维修能力的地方进行永久性修理，或更换雷达罩。 * (4)损伤情况4： -放电条上只有一个雷击点。 处理方法： 测量雷击点直径，如果直径小于7mm，不需要马上进行修理。 在600FH之内进行永久性修理。 * (5)损伤情况5： -放电条上只有多个雷击点。 处理方法： 测量相邻两个雷击点之间的距离和每个雷击点的直径，如果相邻雷击点之间的距离小于等于5mm，且所有雷击点的直径总和小于7mm，则不需要马上进行修理。 在600FH之内进行永久性修理。 * (6)损伤情况6： 在区域B上有复合材料分层、脱胶。 用敲击测试法确定损伤直径。 * 损伤范围： 只有一个损伤区域，且直径小于等于 250mm； 或 5个损伤区域，且每个直径小于等于 50mm。 * 处理方法： 用聚氨酯胶带做临时修理 (参考任务53-15-11-300-001)。 临时修理时限： 在6000FH之内完成永久性修理 (参考任务53-15-11-300-001)。 * (7)损伤情况7： 在放电条两个紧固件之间或放电条前端有脱胶。 处理方法： 用聚氨酯胶带做临时修理 (参考任务53-15-11-300-001)。 只可以飞一个循环到有维修能力的地方进行永久性修理，或更换雷达罩。 * (8)损伤情况8： 雷达罩蒙皮表面穿孔。 整个雷达罩最多允许有5个穿孔，且每个直径小于等于50mm。 处理方法： 注入树脂并用聚氨酯胶带做临时修理 (参考任务53-15-11-300-001)。 在600FH之内进行永久性修理。 * 2.机身雷击的允许损伤和放行标准 FR1-FR24 SRM53-11-11 4D FR24-FR35 SRM53-21-11 4D FR35-FR47 SRM53-31-11 4D FR47-FR70 SRM53-41-11 4H * 机身雷击的损伤类型 雷击点在机身蒙皮上 雷击点在紧固件上 - 雷击点在紧固件和蒙皮相邻处 * 雷击点在机身蒙皮上