混凝土箱梁开工报告.doc

尹獐分离式立交桥 施工技术方案 工程概况 （一）、工程量： 共五联箱梁结构其中中间一联为预应力砼连续现浇箱梁， 共4孔。孔径布置为20+25×2+20=90米；其它四联为20×4+20×5+20×5+20×4=360米。 （二）、工期安排： 本次施工段计划开工日期：2005年6月15日，计划完工日期：2005年12月20日，计划工期为185天。 二、人员组织机构 人员机构组织图如下： 张修 另外，配备砼工20人，电工2人，钢筋工15人，机械司机5人，架子工20人，振捣工5人，张拉压浆工6人。 三、机械配备 机械设备详见“机械设备配置表”（见下页）。 机械设备配置表 设备名称 规格 数量 用途 备注 混凝土 拌和站 GS750L 6 拌制混凝土 罐车 7立方 4 运输混凝土 发电机 120Kw 1 备用电源 振捣棒 50型 4 振捣 钢筋切割机 2 加工钢筋 钢筋弯曲机 2 加工钢筋 起重机 QY16 2 吊钢筋及支模 电焊机 4 焊接钢筋 张拉设备 400T 2 施加预应力 压浆设备 1 孔道压浆 四、施工工艺： （一）、测量准备： 1、首先用全站仪放出各个支座位置,并检查支座垫石的位置和高程；在支座安装完成后及时检查支座的中心位置、高程，检查合格后进行底模板安装。 2、用全站仪放出各孔的轴线方向控制点，并检查箱梁底模板的纵向及横向位置。 （二）箱梁支座的安装与检查： 用全站仪测量出各个墩台支座的平面位置中心线,按设计图纸要求的支座型号规格分别在每个墩台的支座垫块上安放橡胶支座。安放后检查支座的平面位置和顶面高程、支座型号规格及支座的方向是否符合规范和设计要求。 （三）、箱梁施工 预压前支架的搭设 场地处理 中间一联箱梁第01-02-03跨箱梁位于原路基之上，考虑到地基的实际情况，我标段计划预压一孔进行观测，其它各跨均参照该孔预压结果进行支架的搭设及模板的铺设。 2、 桥孔碗扣支架的架设： 支架横向间距为1.2m或0.9m；支架纵向间距为1.2m或0.9m；支架高度根据各跨的高度进行调整及搭设。支架顶部纵向放置15×15 cm方木间距为0.90m或1.2m；横向放置的方木，与纵向放置的方木相垂直且叠放在上面，然后纵向按间距为30cm铺设10×10cm方木。 3、加载及沉降观测 根据设计要求堆载预压重量为梁体自重的105%。我部采用材料为塑料编织袋装砂。根据梁体自重计算处加载高度，以此来确定加载是否满足要求。 1)、加载 预压用材料为塑料编织袋装砂土。首先用人工将砂土装入塑料编织袋，然后过磅码放到吊装网兜上，吊车分数次吊放到箱梁底板，在箱梁底板断面预压，人工码放整齐。 2)、沉降观测 堆载预压观测以下两种变形： ①弹性变形：包括支架弹性变形和地基引起的弹性变形； ②非弹性变形：包括杆件接头的挤压和地基卸载后引起的非弹性变形。 根据支架受力特点，采用每跨顺桥向5个断面，每断面设置4个观测点，观测点置于箱梁底板上和支架底两处，承台回填处设置四个观测点并做好相应的标识。加载过程中，及时进行观测，做好记录，加载后，定时观测。 观测时间：在支架搭设完毕预压前开始观测，为尽量减小测量中气温变化引起的误差，其观测时间固定为每天上午8：00~9：00之间。待一天沉降量在1毫米内, 即可视为沉降稳定,然后卸载。 3)、卸载： 卸载用人工配合吊车的方法分数次逐步进行卸载。同时卸载后进行观测，并做好记录，与堆载前、卸载后的数据进行比较并计算弹性变形值和非弹性变形值，确定支架是否满足变形和受力要求，并确定残余变形。 4)、预拱度的计算 施工预拱值=（加载前支架顶观测点高程-稳定后支架顶观测点高程）-（加载前地基顶观测点高程-稳定后地基顶观测点高程）+设计要求的预拱值。 4、箱梁模板安装： A、箱梁外模板安装 ①底模板安装：首先在支架上纵桥向放15×15cm方木，然后横桥向按间距为30cm铺设方木10×10cm。 ②铺设竹胶板：竹胶板按纵向拼装，以利于箱梁底板外观，并用钉子将之与木板固定，板缝用双面胶带密封。 模板安装过程中用2米直尺检查模板的平整度，使平整度控制在2mm以内。 ③腹板外模、顶板的底模安装方法同箱梁底模板。 B、箱梁内模板 箱梁内模板分二次安装，第一次安装腹板的内模板，第二次安装顶板内模板。 箱梁底板、腹板钢筋安装完毕，进行箱梁内模板安装，并加固。箱梁混凝土第一次浇筑完成后，首先对已浇筑的腹板混凝土表面进行凿毛，并清理干净。然后安装顶模板，安装时先从边跨箱梁的跨中开始向两侧进行。安装时在每孔设三个开口（1m×1m），