国际货物海上运输保险法.pptVIP

教学要求与目的 了解与掌握国际货运保险的内容及保险的险别。 本章主要内容： 国际货运保险的内容 海上损失的种类 我国海洋运输货物保险条款 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 国际贸易中的保险业务 本章难点： 海上损失的种类 Section A Fundamental Concepts Section B Ocean Marine Insurance under China Insurance Clause Section C Institute Cargo Clause Section D Insurance Clauses in Contracts Section A Fundamental Concepts Insurance Policy (保险单) Insurance Policy is an evidence for conclusion of the insurance contract. Parties involved in the insurance policy The insurer The insured 2. Contents in the Insurance Policy 3. Principles of Insurance保险的基本原则 最大诚信原则(Utmost good faith) 2) 可保利益原则(Insurable interest) 3) 损失补偿原则(Principle of indemnity) 4) 近因原则(Principle of proximate cause) 5)代位追偿原则(Principle of subrogation Right of Subrogation 保险代位求偿权又称保险代位权，是指保险人享有的，代位行使被保险人对造成保险标的损害负有赔偿责任的第三方之索赔求偿权的权利。“保险代位权是各国保险法基于保险利益原则，为防止被保险人获得双重利益而公认的一种债权移转制度”，通常认为保险代位权其实质是民法清偿代位制度在保险法领域的具体运用。 Franchise 免赔率 For the goods which are easy to be breakable and lose weight Nondeductible franchise Deductible franchise 4. 海运货物保险承保的范围 海上风险（Perils of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 海上损失与费用 （一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 Abandonment 委付 The insured intends to transfer all his interest and obligations to the insurer. 按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损 （1）共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别: 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 共同海损与单独海损的区别 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。 案例思考 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 海运货物保险承保范围全图 Section B Ocean Marine Insurance Under China Insurance Clause我国海洋运输货物保险条款 中国