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《大跨径桥梁精密定位》教学大纲 课程内容Course content 本课程主要介绍了国内外大跨径桥梁精密定位研究现状和精密定位观测数据处理方法，全站仪平面定位精度分析，全站仪三角高程精度分析，大气折光系数测定及其遗传神经网络预测，桥梁控制测量，大跨径桥梁施工精密定位案例分析。 本课程要求重点掌握大跨径桥梁精密定位方法的基本原理与方法，以及精密定位方法在大跨径桥梁施工控制和健康检测等方面实际应用。学习本课程预期目标是，学生在解决大跨径桥梁施工控制和健康检测等方面实际问题时，勤于思考，勇于创新，分析和解决实际问题的能力得以明显提高。 本课程重点是全站仪极坐标平面定位法精度分析，全站仪三角高程单向观测法、对向观测法、中间观测法、挠度测试法精度分析，大跨径桥梁平面控制网布设形式、高程控制网建立和过河水准测量，大跨径桥梁施工精密定位案例分析；本课程难点是大气折光系数遗传神经网络预测。 教材Textbook 1.杨国清.控制测量学[Ｍ].北京：测绘出版社,2005 参考书目Reference books 1.聂让.高等级公路控制测量[Ｍ].北京：人民交通出版社,2001 2.朱海涛.桥梁工程实用测量[Ｍ].北京：中国铁道出版社,2004 3.连岳泉.桥梁施工控制三角高程中间观测法研究[J].武汉理工大学学 报,2004 4.连岳泉.基于人工神经网络大气折光系数实时改正方法[J].武汉理工大 学学报,2005 5.连岳泉.基于人工神经网络的桥梁施工三维坐标定位法[J].武汉理工大 学学报,2005 考核方式与要求Testing method requirement 本课程考核方式为提交一篇课程论文。论文的撰写要符合科技论文规范，系统完整，内容新颖，立论正确，条理清楚，文理通顺。 第一章 绪论 工程测量仪器分为通用仪器和专用仪器。通用仪器通常使用的有经纬仪, 水准仪, 测距仪, 全站仪, 数字水准仪, GPS接收机。常规光学经纬仪、光学水准仪和电磁波测距仪已逐渐被全站仪、电子水准仪所替代。 全站仪TPS是将电子经纬仪、测距仪与微处理器组合为一体的电子测量仪器，作业灵活方便，可以同时进行角度和距离测量，测量结果经过计算得到距离、高差及坐标增量等，并自动显示在液晶屏上。 在工程测量中，它改变了传统的测量思路,直接测定点位坐标。配合电子手簿等，可以自动记录、存储和输出测量结果，与计算机进行双向数据传输，促进了测绘自动化，极大地提高了测量工作效率，减少了人工读写数据的错误，实现测量内外业一体化，使其测量数据信息成为地理信息的重要组成部分。 全站仪在各种工程测量中应用越来越广泛。 全球卫星定位系统GPS是美军70年代初在“子午仪卫星定位系统”技术上发展起来的具有全天候、超长距离、超地面障碍定位等无与伦比的优点。 1984年，美国将GPS技术应用于斯坦福粒子加速器的工程测量中，从此拉开了GPS技术工程应用研究的序幕。 应用GPS技术建立平面控制网，通常采用载波相位静态差分技术，以保证达到毫米级精度。 应用GPS技术建立道路和隧道工程控制网等具有显著的优势。采用GPS技术，由于点与点之间不需要通视，可以敷设很长的GPS点构成的三角锁，以保持长距离线路坐标控制的一致性。 目前，电脑型全站仪配合丰富软件，已向全能型和智能化方向发展。带有电动马达驱动和程序控制的全站仪结合激光、通讯及配有扫描或激光扫描处理系统CCD摄影机的微型望远镜技术，可实现测量的全自动化，被称作测量机器人。 测量机器人可自动寻找并精确照准目标，在1s内完成一目标点的观测，像机器人一样对成百上千个目标作持续和重复观测，可广泛用于变形监测和施工测量。 将GPS接收机与电子全站仪或测量机器人连接在一起，称超站仪。它将GPS的实时动态定位技术RTK与全站仪灵活的三维极坐标测量技术完美结合，可实现无控制网的各种工程测量。 随着全站仪和GPS接收机的日臻完善，性价比的不断提高，实现高精度全站仪三角高程和GPS精密高程，将给现行土木工程勘测手段及规范带来变革，也预示着全站仪和GPS技术在高程控制测量中蕴藏着巨大应用潜力和良好经济效益。 1.1 测量基准面和高程系统 控制测量是在一定的区域内选择适当的控制点，精确测定这些控制点的平面位置(坐标)和高程，作为测绘该区域地形图的根据和各项工作施工放样的基础。 在施工阶段，需要建立满足精度要求的施工控制网，将图纸上设计的工程建筑物放样到实地上去，指导施工并保证施工的质量。 在工程竣工后进行运营阶段，需要建立以监视建筑物变形为目的的变形观测专用控制网。 由于在工程施工阶段改变了地面的原有状态，建筑物本身也对地基及其周围施加一定的作用力，因而引起地基下沉变形，而建筑物受地基变形的影