[交通运输]某二级公路设计.doc

毕业论文（设计） 题 目：原墨公路工程Ⅱ标段设计计算书 姓 名： 杨 璞 学 号： 3080621119 　 专业班级： 08土木工程（道桥方向）3班 指导教师： 王 小 军 分 院： 土 木 建 筑 工 程 学 院 完成日期： 2012年5月23日 1. 路线线形设计计算 在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在1：2000的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点，连接这些控制点，形成路线布局，此时路线雏形已经明显勾画出来。 1.1 工程概况 “原墨公路”工程为新建二级公路工程，南起xx市北白象镇楼桥工业区瑞里村 1.1.1.1 水文、气候 本项目区属亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，温暖湿润，四季分明。年平均气温17.9℃，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温可达-5.3℃。多年平均降水量为1850mm，实测最小年降水量1136.9mm，年蒸发量1310.5mm，相对湿度81%。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，7-9月份台风较为平繁，其风力一般8-10级，最大可达12级以上。 本项目范围内有楠xx和清江两大水系，楠xx为瓯江最大支流。纵贯永嘉县境，干流总长139.92km，支流呈扇形分布，左岸支流河短流急，右岸支流河长弯多，流域面积2489.9km，多年平均流量49.62m2/s。清江位于xx湾的芙蓉池景区，为xx境内主要河流，为感潮河段，平均潮位2.61m，平均潮差4.90m。 1.1.1.2 地形地貌 本项目地形西部属浙东侵蚀丘陵区，东部为xx湾海滨平原区，线路东西两侧冲洪积地貌发育，线路中部沿楠xx支流两侧发育条带状冲洪积谷地。河谷切割较深，地势陡峻。东部岩体风化较强烈，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主，中西部山形峻峭，剥蚀强烈，大多中风化基岩裸露，植被以灌木为主，坡麓地带崩坡积体较发育。 1.1.1.3 地质状况 本项目主要地层有第四系海积相粘土、淤泥、淤泥质土，厚5-10米不等；冲洪积成因的漂卵石，沿河谷分布，厚2-35米不等；洪坡积粘性土和含粘性土碎石分布于山麓地带及冲沟，厚0.5-30米;沿山坡分布的残坡积成因的含粘性土碎石和含碎石粘性土，厚1-4米; 崩坡积含粘性土碎石和块石，分布于陡坡坡脚、坡麓地带，厚3-5米；基岩地层主要为上侏罗统西山头组火山碎屑岩和下白垩统小平田组喷溢相火山碎屑岩及燕山晚期火山侵入岩。 （1）地基土的构成及特征 根据工程地质勘察报告，在埋深122.80m范围内，地基土的构成按其成因类型和物理力学特征，可划分为十一大工程地质层，其中（3）号层分为3个亚层，（4）、（5）、（7）号层各分为2个亚层。现自上而下分述如下： 1）素填土 黄、黄褐等杂色，松散状，湿，主要由块石、碎石和粘性土等组成，为人工填土。该层全场分布，层厚0.40～1.10m。 2）粘 土 灰黄色，软可塑状，湿度饱和，中压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，含铁锰质氧化斑点，土质均匀性一般。该层全场分布，层厚0.70～1.20m，层面高层负1.40～负2.27m。 3）-1 淤 泥 灰色，流塑状，，湿度饱和，高压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，含贝壳碎屑及有机质，土质均匀。该层全场分布，层厚12.40～14.20m，层面高层负10.76～负12.54m。 3）-2 淤 泥 灰色，流塑状，，湿度饱和，高压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，含贝壳碎屑及有机质，土质均匀。该层全场分布，层厚10.00～13.60m，层面高层负20.76～负25.46m。 3）-3 粉质粘土 灰色，软塑状，湿度饱和，高压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，含贝壳碎屑及有机质，土质较均匀。该层全场分布，层厚16.10～23.00，层面高层负41.30～负44.85m m。 4）-1 粉质粘土 灰黄、青灰色，软可塑状，局部呈硬可塑状，湿度饱和，中压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，局部含黄褐色斑块，或含青灰色粉粒团块，土质较均匀。该层全场分布，层厚6.50～9.40m，层面高层负48.00～负53.66m。 4）-2 粉质粘土 灰色，软可塑状，局部硬可塑，湿度饱和，中压缩性，切面光滑，干强度和韧性高，局部含少量有机质，土质均匀性一般。局部含中薄层细砂及角砾。其中Z1号孔层底60.20～61.00m、Z2号孔58.40～59.00m、Z3号孔层底59.30～61.30m、Z7号孔59.40～60.30m、Z9号孔59.80～60.30m、Z11号孔59.20