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关于大机养配合施工的几点建议 ----**巡检站 最近几年,随着科技的飞速发展和在铁路跨越式发展的形势,每一次铁路大提速之前或新线开通之前,都要利用大型捣固机对线路进行一次全面的养护。这期间要求设备管理部门对大机养工作提供现场资料以及技术性指导工作。由于过去工务部门一直对大机养的工作流程比较模糊，配合起来未免会出现不必要的差错，以及工务段对大机养护后的线路仍留下一大批工作要做，从而导致线路病害的恶性循环，就此我针对工务段配合大机养工作提出如下几点建议： 大机养前的准备工作： 对所要进行大机养的线路进行一次全面细致的检查。如果有条件的话应由段组织有关的技术力量对线路的纵断面进行一次全面的测量。 根据检查或测量结果调查好起道量及拔道量，并将其用油漆标注在轨枕上，按照大机养每次进行全面养护一般都要抬高20～30mm，那么如遇桥、涵等不易下沉地段，则标明-20mm或-30mm的起道量（现场情况而定）以免桥、涵两端的容易下沉地段不必要的起道量，从而节省一定数量的道碴，也为工区日后的养护工作节约劳力。 根据标在轨枕上的起、拔量，对此地段进行补碴作业。补碴时一定要够量,不可太少或太多,对需要进行超高调整地段要准备好充足的石碴。 管内存在低接头地段，应先将其高强胶垫（14mm）换成普通胶垫（10mm）或不小于5mm水平胶垫，达到整治低扣接头的作用，并做好记录。 由于涵洞是一个整体,不易下沉,而其两端极易下沉变形,因此针对存在上述情况的地段,应将其涵顶上的普通胶垫再垫上一块不厚于10mm,但不薄于5mm的水平胶垫。以后路基变形下沉后，再将水平胶垫抽出，从而节省工区的养护用工，达到事半功倍的效果。 对管内的曲线重新定点，按照线路设备图表提供的资料定好曲线ZH、HY、YH、HZ四个桩点，并用油漆标注在轨枕上。 全面紧固扣件，并方好轨枕以及抽换破损的普通胶垫，更换破损的零配件。（对存在成段水平垫的地段作好标记，可以暂不紧固）。 大机养中的检查工作： 按规定设好防护。 对存在调高垫板或水平垫的地段应组织人力进行更换，保证大机养做到哪里就抽换到哪里，切不可将这项工作提前到大机养未到达就做完，那样将不利于铁路运输安全。 组织有经验的人员对大机养跟班随机检查，对未达到要求的地段返工重做。 对起道量超过30mm地点和钢轨接头要求双捣,以及线路上比较薄弱地段(如涵、桥头尾)也要求双捣。 大养时组织一小部分人作为机动部队对个别地段紧急补碴和对大机作业不到的地段（如：红外线轴温探测器及红外线计轴器等）进行紧急养护。 段施工负责人要强调大机作业过的地段一定要夯拍。 大机养后的线路恢复工作 曲线进行全面调整后，曲线头、尾或多或少存在“反弯”或“鹅头”，应先将其消灭掉。 针对线路的轨向、水平、高低、正矢要全面检查一遍，对存在超限地段要及时消灭。 将钢轨接头下的普通胶垫（10mm）换成高弹胶垫（14mm）。 平整道床。 线路状态经过一段期间若存在超保养标准时，应尽量不要捣固，而应采用垫水平垫来消灭病害。 总之，在工务段配合大机养的工作中会遇到诸多问题，但只要我们在大养前做好充分的准备工作，大养时做好检查工作及大养后做好恢复工作就能使大养过后的线路达到最佳状态，从而节省工区日后的养护工作量，适应铁路跨越式发展的需要，确保铁路运输安全。