试验段技术交底.docVIP

技术交底 交底单位名称：中铁＃局＃铁路线＃标 编号： 第 1页 共6页 工程名称 新建＃铁路＃标工程 设计文件图号 施工部位 路基试验段技术交底 交底日期 2011年9月4日 技术交底内容： 1、交底范围： 本次施工DK21+500~DK21+600路堤试验段。 2、设计情况： DK21+500~DK21+600本段为一般路基，全长100m。路堤边坡最大填高为1.6m。工点位于低山丘陵地带，地势起伏较大，自然坡度100 ~ 400，地表沙棘。 3、开始施工的条件及施工准备工作： 机械设备进场并经机械工程师检验过后，保证机械的性能及工作能力；首先完成排水系统，作好路堤两侧排水，避免积水冲刷边坡，确保边坡稳定。 由测量队在试验段放出路堤左中线及边线，放出路堤施工的填筑坡脚边线及本段标高控制的水准点。 4、施工工艺： 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。本试验段路堤施工段25m为一个区段，共计4个区段。 交底人： 复核人： 接受人： 技术交底 交底单位名称：中铁＃局＃铁路线＃标 编号： 第 2页 共6页 不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料积窝现象，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒，以确保所摊铺的填料均匀；较大粒径石块均匀地分布于填筑层中，石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 本次试验段施工内容包括路基原地面处理、路堤底层以下填筑和基床底层填筑。其工艺流程图如下： 交底人： 复核人： 接受人： 技术交底 交底单位名称：中铁＃局＃铁路线＃标 编号： 第 3页 共6页 填筑工艺流程图 基底处理：人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸车运送至弃土场；再用推土机进行整平、压路机静压。 地面横坡大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度略大于铺层厚度。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，在原地面挖台阶后填筑路堤。 对基底土进行晾晒或加水处理，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再进行填前碾压达到规定的压实度。 卸土控制：填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木 交底人： 复核人： 接受人： 技术交底 交底单位名称：中铁＃局＃铁路线＃标 编号： 第 4页 共6页 桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30～50cm。在场地中划出5m×8m方格网，并用白灰洒出，且每次卸土前均应好画方格网。每格方格自卸汽车倒一车填料，以此计算每层填料方量，现场施工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。 摊铺整平：为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进行厚度检查核实。摊铺厚度按每层35cm→40cm→45cm进行摊铺，直至最后达到设计标高。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。 碾压：摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压，最终每层填料碾压厚度应为30cm。本试验段采用振动压路机一台，记录其的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，纵向搭接长度不小于2.0m，上、下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：静压、弱振、强振、静压。遍数按试验组合设定进行。碾压行驶速度开始时用满速（