[工学]第十章 气体动力循环.pptVIP

第十章 气体动力循环 气体动力循环分类 航空发动机（叶轮式燃气循环） 四冲程柴油机工作原理 四冲程高速柴油机工作过程(P-V图) §10-2 活塞式内燃机实际循环简化 四冲程高速柴油机的理想化 §10-3 活塞式内燃机的理想循环 分析循环吸热量，放热量，热效率和功量 混合加热理想循环的计算 二、定容加热循环（奥图OTTO循环)汽油机（点燃式） 柴油机与汽油机动力循环图示 定容加热循环（奥图OTTO循环) 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 三、定压加热循环（狄塞尔Diesel循环) 高速柴油机与低速柴油机循环图示 定压加热循环（狄塞尔Diesel循环) 定压加热循环的计算 定义几个指标性参数 理想混合加热循环的计算 理想混合加热循环的计算 各因素对混合加热循环的影响 各因素对混合加热循环的影响 定容加热循环的计算 定压加热循环的计算 §10-4 活塞式内燃机循环比较 一、ε和q1相同 二、pmax和Tmax相同 三、 pmax和q1相同 §10-6 燃气轮机装置循环 勃雷顿循环（Brayton Cycle） 航空发动机 尖峰电站或移动电站 一、燃气轮机装置简介 二、燃气轮机装置定压加热理想循环——布雷顿循环 布雷登循环的计算 布雷顿循环热效率的计算 布雷顿循环热效率的计算 布雷顿循环净功的计算 对净功的影响 对净功的影响 最佳增压比 （w净）的求解 §10-7 燃气轮机的实际循环 燃气轮机的实际循环的净功 燃气轮机的实际循环的热效率 影响燃气机实际循环热效率的因素 和 的关系 §10-8 提高布雷顿循环热效率的其他途径 布雷顿循环回热示意图 回热在Ts 图上的表示 压气机间冷的图示 压气机间冷在Ts图上的表示 压气机间冷热效率的推导 间冷＋回热示意图 间冷＋回热在Ts图上的表示 再热示意图 再热在Ts图上的表示 再热＋回热示意图 再热＋回热在Ts图上的表示 再热+间冷+回热示意图 再热+间冷+回热在Ts图上的表示 无穷多级的极限情况 第五章 小 结 动力循环问题讨论(1) 动力循环问题讨论(2) 动力循环问题讨论(3) 动力循环问题讨论(4) 第十章习题 1，4，12，15，16 第十章 完 §10-3 斯特林（Stirling)循环 斯特林循环图示 1 3 4 燃气轮机 燃烧室 间冷器 5 压气机 6 2’ 回热器 4R 2R 2 1 3 4 T s 2’ 6 5 4R 2R 结论： 1 2 3 4’ 压气机 燃气轮机 燃烧室1 燃烧室2 3’ 5 2 1 3 T s 3’ 4’ 4 5 结论： 1 2 3 4’ 压气机 燃气轮机 燃烧室2 回热器 燃烧室1 4R 2R 5 3’ 2 1 3 T s 3’ 4’ 4 结论： 5 4R 2R 1 2 3 4 压气机 燃气轮机 燃烧室2 回热器 间冷器 燃烧室1 2R 4R 结论： 3 T s 2 1 4 2R 4R 2 1 3 4 T s 两个等温过程 两个等压过程 + 回热 概括性卡诺循环 级数越多，越复杂，造价越高，一般2~3级 燃气轮机循环：理想循环和实际循环的计算 和比较 活塞式内燃机循环：( 特点、计算、比较 ) 提高热效率的手段：回热 间冷+回热 再热+回热 1、为了提高效率，燃气轮机的废气能否再继续 膨胀作功，能否废气不放热再压缩再膨胀作功 不能使 可逆时， 不可逆时， p0 p v 1 2 3 4 2、回热器能否装在压气机前 T s 1 2 3 4 1’ 2’ 3、能否先加热，后压缩 T s 1 2 3 4 5 T s 热效率 1、当 、 不变 受气缸材料限制 一般柴油机 潜艇用氦气，k=1.66 2、当 不变 注意： 图示的研究方法 不必记忆 的复杂式 1 2 3 4 5 p v 汽油易爆燃 一般汽油机 一般柴油机效率高于汽油机的效率 但汽油机小巧 热效率 当 不变 当 不变 已被淘汰 比较的条件 压缩比 吸热量 反映气缸结构尺寸、工艺材料 反映作功量（马力） 最高压力 反映材料耐压、壁厚、成本 最高温度 反映材料耐温 比较的对象： 混合加热，定容加热，定压加热 T s 平均温度法 3m 4m 1 2 3v 4v 3p 4p T s 相等 1 2v 3 4 2m 2p 3p 4m T s 2p 3m 1 2v 4v 3v 4p 2m ？？ 和 相同，图示 大小 用途： 航空发动机 尖峰电站 移动电站 大型轮船 理想化： 1 2