第九章-内燃机排放污染与噪声资料.ppt

2.声压：声音大小，声压高，声音强；声压低，声音弱。 人耳可听声压范围：2×10-4微巴（闻阈）~2×102微巴。相差100万倍。 计量方法：以1000Hz纯音闻阈声压2×10-4微巴为基准声压Po，被测声压P与之相比，取对数，乘20，得无量纲单位“声压级Lp”，分贝（dB）。 声压级Lp=20Lg P dB Po 最高声压级Lo=20Lg 2×102微巴 2×10-4微巴 最高声压级 20Lg106=20×6=120 dB 人耳可听声压级的范围：0~120 dB。 * 2．响度级与响度 响度级与响度表示声音的强弱程度，同时考虑了声音频率和声压级对人耳听觉感受的影响，更符合人耳接受声音的实际情况。 每条等响度曲线代表的响度级的大小由该曲线在1000 Hz时的声压级的分贝值而定。即以1000 Hz纯音作为基准声音，当某一噪声听起来与该纯音一样响时，则该噪声的响度级(方值)就等于这个纯音的声压级(分贝值)。 * 3．A声级 声级计是测量声音强弱的仪器。声级计的“输入”是声音客观存在的物理量??声压和频率，“输出”是声压级和响度级。但声压级没有反映出频率的影响，为使声级计的输出符合人耳的听觉特性，应通过一套电学的滤波器网络对某些频率成分进行衰减，这种特殊的滤波器称为计权网络，对应的声压级称为计权声级。 A计权网络对低频和中频声音有较大的衰减； B计权网络对低频声音有一定的衰减； C计权网络不产生衰减，所以可用C计权网络测得的读数代表总声压级。 * （三）汽车噪声的控制 世界各国为降低汽车噪声采取了许多措施： 1．制定汽车噪声限制法规。 2．汽车制造厂针对噪声源，在汽车设计制造中努力采取降噪措施。例如，采用吸振、隔音技术，将高噪声的喇叭改装成低噪声喇叭等。 3．汽车使用、维修中，严格执行汽车噪声限值和测量方法的国家标准。 4．在噪声集中路段建立隔声板或隔声墙，在隔离带中种植植物；修建吸音路面等。 5．加强管理，在一些路段采取禁鸣喇叭措施。 * 三、汽车噪声的限值及检测简介 1．汽车噪声的限值 汽车驾驶员耳旁噪声声级不应大于90 dB （A） 。 客车以50 Km／h的速度行驶时，车内噪声不应大于79 dB （A） 。 汽车喇叭的声压级不应大于90 dB（A）~115dB（A）。 * 2.驾驶员耳旁噪声测量 汽车空载,处于静止状态,变速器挂空档，发动机处于额定转速运转，门窗紧闭。 测试标准：驾驶员耳旁噪声≤90dB（A）。 ①道路条件： 车外温度-5℃~35℃ 范围，风速≤5m/s。 ②车辆条件：空载， 驾驶员和检测员； 车门窗、天窗、开口、 进出风口都关闭。 辅助装置关闭。 可调座椅调平， 头枕置中间位置。 ③运行条件： a.匀速行驶， （60km/h或80%的 最高车速行驶）； b.全油门加速行驶 （发动机额定转速的 90% 或120 km/h ）； c.车辆定置， 发动机怠速 （用于辅助检查）。 ④环境条件： 测量时，汽车 与周围建筑物 远离20m以上， 防止墙壁 回声反射。 3.客车车内噪声测量 客车以50 km/h 车速匀速行驶，客车内噪声≤79dB（A）。 * 喇叭声响检测： 检验标准：GA468-2004 90~115dB（A计权网络）。 检查程序： ①在汽车前方2m，距地面高度1.2m放置声级计，按喇叭3秒，其值应为 90~115dB（A）；警车110~115dB（A）。 ②检测环境本底噪声应小于80 dB，否则应予修正。 * 修正方法 当被测对象噪声值与背景噪声值之差小于10分贝（db）时，要从测得的被测对象噪声值中减去下表所列的修正值，其所余数值即为被测对象噪声的实际值。即： （ 测量值）—（修正值）=（被测对象噪声的实际值） 测量噪声与背景噪声之差 ≯3 3 4 5 6 7 8 9 ≥10 修 正 值 换场地 3 2 1 不必修正 例：背景噪声值为85分贝（db）；测量噪声值为90分贝（db）；差值为5分贝（db）；查表得修正值为2分贝（db），则被测对象噪声实际值应为： 90分贝（db）－2分贝（db）＝88分贝（db）。 测量噪声修正值表（分贝, dB） * 各类机动车辆（包括汽车、摩托车、轮式拖拉机