长春地铁车体及内装管理.ppt

车体内部布置 车顶安装型材 选用6063-T5的铝型材制造。车顶型材固定在海马吊和海鸥吊上。中顶板通过碳钢吊及简单过渡型材吊装在车顶钢结构上。 * 车体内部布置 3）侧顶板 侧顶板选用牌号6063的铝型材，窗区侧顶板上装有电视、扬声器、噪音检测装置；门区侧顶板上装有动态地图、门指示灯。侧顶板表面为喷漆处理，表面颜色为白色。侧顶板安装在车顶两侧,侧顶板为可开启式活门结构，通过销子固定在车顶海马吊上，侧顶板打开后，有机械支杆支撑，有挂钩保证侧顶板的开度，便于侧顶板内部的机构和设备的检修。侧顶板上的锁为压紧防松锁，用钥匙打开侧顶板上的锁后，可以打开侧顶板，从而检查侧顶板内部设备并检查折页的安装螺栓是否松动。 * 车体内部布置 * 车体内部布置 4）侧墙板 窗区侧墙板为铝型材和铝蜂窝拼装结构，四角侧墙板为玻璃钢材料。 * 车体内部布置 侧墙板上下两端通过连接型材和车体滑槽固定，墙板两侧通过角铝和立罩板连接，从而实现窗区大墙板的固定。 侧墙板上安装有广告框。 广告框由底板、面板、边框型材组成。通过螺钉将广告框与侧墙板固定。 * 车体内部布置 5）立罩板 立罩板为铝型材结构，表面喷漆。分布在客室侧门口两侧，每车16个。立罩板为分体结构，由立罩板体、盖板和毛刷组成。立罩板上部通过连接座把立罩板和海马吊连接在一起，从而实现立罩板的上部连接，下部安装点通过T形螺栓和钢结构焊接的帽形座连接，从而实现立罩板下部的固定。密封条安装在立罩板骨架内部安装支座上。盖板用尼龙搭扣固定在立罩板骨架上，简单美观。与地板接触地方设有0.8mm厚不锈钢踢脚线，表面拉丝，粘接到立罩板表面上，便于密封、清洁。立罩板上带有立罩板设备盒，用于安装安全锤、紧急解锁。立罩板设备盒材质为铸铝，面板上带有可击碎有机玻璃，紧急时可击碎面板，操作其内置设备。 * 车体内部布置 * 车体内部布置 6）客室间壁及端墙板 Tc车二位端设有间壁安装，Mp车、M车一位端和二位端设有间壁安装。 间壁主体材料采用3mm厚度玻璃钢结构，背面增加型材骨架。间壁表面喷漆处理。 间壁上设有检查门，打开检查门便于维修其内部设备。间壁上设有扶手。间壁下部有踢脚板，用0.8mm不锈钢板制成，表面拉丝，粘贴在间壁下部。 间壁安装分四部分构成，间壁顶板组成、间壁组成（左）、间壁组成（右）、挡板组成。 * 车体内部布置 间壁顶板与端墙钢结构、间壁顶板与车顶钢结构用螺栓连接，间壁组成（左）和间壁组成（右）与端墙钢结构用螺栓连接，并与地板用螺钉连接。同时，间壁顶板组成与间壁组成（左）和间壁组成（右）用螺栓连接。具体见下图： ? * 车体内部布置 * 车体内部布置 7）地板及地板布 地板材料采用铝蜂窝地板，通过螺钉固定底架铝地板上。 地板下部通过橡胶垫进行支撑。橡胶座粘接在底架铝地板上。 在铝蜂窝地板的上表面粘接PVC地板布， 根据窗区、门区的划分对地板进行分块，窗区地板为三块，整台车地板为17块。 相邻铝蜂窝地板之间进行搭接，并以螺钉连接。铝蜂窝地板端部与底架铝结构用螺钉连接。 地板布粘接在铝蜂窝地板上。地板布厚度为3mm，具有抗压、抗拉、耐磨、防火、防滑、隔热、吸音、减震、耐酸、耐碱、寿命长、不开裂等特性，而且具有美观、易于清洁的特点。客室周边地板布用不锈钢踢脚线压住，施以密封胶，在门区处采用防滑踏板压住地板布。 * 车体内部布置 * 车体内部布置 8）防寒材 为降低车下设备(如空压机组、转向架等)主要噪声源区域的车内噪音，在底架铝结构上粘有汉高阻尼吸音板及厚度为15mm高性能保温纤维棉，达到减振降噪的作用。 同时在端墙、侧墙及车顶装有比重为32kg/m3的高性能保温纤维棉，隔断车内外的传热途径，更好的保持车内的温度。门区侧墙粘接13mm厚福乐斯。 在车顶空调机组区域粘接6mm厚福乐斯Armosound隔音材、6mm厚纳能6350隔音材及静香隔音材，达到减振降噪的作用。 * 车辆内部设备 * 车辆内部设备 1 概述 长春地铁1.2号线客室设备设计依托长客股份B型城铁车平台完成 * 车辆内部设备 客室设备由客室扶手布置、六人座椅设备安装、制动塞门罩板布置等几部分组成。 2、客室扶手布置 扶手管使用直径32不锈钢管制作（中立柱扶手使用直径38不锈钢管），寿命周期内具有防锈蚀能力；表面拉丝处理，具有一定防滑能力；扶手上设有吊环，吊环把手中心高度为1650mm，符合人机工程学要求，吊环布置参照以往项目，能够满足乘客把持需求。 * 车辆内部设备 具体布置如下： 1、六人区上方设六人区纵向扶手，扶手中心高1850mm，其上安装5个吊环。为保证强度，六人区纵向扶手中间设2个扶手吊杆，使用管卡安装到车顶海马吊上，两端通过内六角螺钉安装在挡风板扶手上。 * 车辆内部