第 3 讲 灰色关联分析.pptVIP

第3讲 质量管理中的灰色系统方法 灰色系统理论简介 部分信息已知、部分信息未知的系统就是灰色系统，如社会系统、经济系统、生态系统。 包括灰色预测、灰色评价、灰色关联分析、灰色控制、灰色决策。 灰色预测 就是对灰色系统所作的预测。包括数列预测 、灾变预测 、系统预测 、拓扑预测。 原始数据与累加生成数据比较 灰色关联分析 关联系数： 计算方法 （1）对原始数据初值化（以消除量纲不同造成的影响），即对参考序列、比较序列的数据分别除以各自的一个数据。 （2）计算|x0(k)-xi(k)| （3）计算两级最小、最大差 （4）计算关联系数 （5）计算关联度 （6）按关联度大小排序，找出影响考核指标的主次因素 计算示例 第4 讲（1）土 方 路 基 施 工 技 术 一、影响压实效果的主要因素 含水量 一、影响压实效果的主要因素（续1） 压实土体干密度与含水量、空气率之间的函数关系 一、影响压实效果的主要因素（续2） 1、土的性质类 2、压实功能 3、碾压时的温度 一、影响压实效果的主要因素（续3） 4、压实土层的厚度 二、压实标准 1、 确定标准干密度的方法 ① 重型击实 ② 轻型击实 2、 要求的压实度标准 三、施工关键程序——以路堤为例 基底清理与压实 做试验段 填料选择 击实试验、控制含水量 压实机械选择与机械组合 通过试验段完成 分层填筑 松铺厚度、压实厚度、松铺系数 质量检验、控制与评定 四、路基施工质量的检查验收 检查验收内容 四、路基施工质量的检查验收（续1）—以压实度为例 压实度的检测与评定 评定单元：1～3 km 测定方法：灌砂法、环刀法，核子密度仪 压实度评定（适于路基、基层、底基层） 1）计算压实度代表值： 四、路基施工质量的检查验收（续2） 2）压实度评定/打分 ① 当K ≥ K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，合格率100%。 ② 当K ≥ K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 ③ 当K ＜ K0或某一单点压实度小于规定极值时，评定路段压实度不合格，相应分项工程不合格。 ④ 路堤施工段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不小于6个。 第4讲 (2)土方路基回弹弯沉检测标准探讨 明确以下几点： 1、路面设计用到的路基设计参数为回弹模量E0，如E0=40MPa，那么，路基竣工后其回弹模量就应该达到设计的刚度标准，即路基回弹模量的代表值不小于设计值E0，应有E代表值≥ E0。 2、因此需要实测回弹模量，但回弹模量的测试非常麻烦，效率很低，而回弹弯沉的测试较为方便，于是有了一个想法：能否通过对回弹弯沉的控制来实现对回弹模量的控制？ 3、回弹模量与回弹弯沉均能反映路基的变形情况。回弹模量大，回弹弯沉就小，故两者具有内在的联系，具有相关性。因此，企图通过对回弹弯沉的控制来实现对回弹模量控制的想法是有理论依据的。于是便出现了需要确定回弹弯沉检测标准的问题，即，譬如回弹模量E0=40MPa，那么对应的回弹弯沉标准应该多少？ 关于这个问题，评定标准中只是规定“不大于设计要求值”，详细情况未予说明，但： （1）但在《公路路面基层施工技术规范》P88页附录A中给出了用于确定回弹弯沉检测标准的如下经验公式： （2）而新的《沥青路面设计规范》给出了另外的公式： 两种方法的确定的标准会不会相同呢？ 究竟如何处理该问题？ （1）对经验公式的认识； （2）对弹性力学公式的认识。 经验公式的建立方法 （1）宜在全线范围内按照随机取样的方法选取测点，测点数应尽可能的多，不应太少，譬如50～60个点是合适的。 ⑵ 在每个测点进行回弹模量与回弹弯沉的测试，并正确地进行实测数据的分析整理。 ⑶ 进行回归分析，建立回归方程，即经验公式。回归方程建立时应按下列思路进行： ① 绘出散点图 ② 建立回归方程 回归方程建立时，就实测的同一组数据，同时建立形如E0=f(L0)、L0=g(E0)的回归方程，并得到具有足够保证率的回归方程。之所以建立两种形式的回归方程，是因为两者不等价，即两者不互为反函数。 ③ 求解两个具有足够保证率方程的交点坐标 p（EP,LP） ④ 如果E0≤ EP，就用具有足够保证率的 E0=f(L0)形式的方程；反之，就用具有足够保证率的L0=g(E0)形式的方程。 ●公式建立起来选好之后，就可以应用了，将设计回弹模量值代入