事故案例汇编安监局教材.pptVIP

1、突出煤层严格执行两个“四位一体”综合防突措施，不同地质情况应采取不同措施，严格做到各种安全防护设施齐全。一旦发现有突出危险预兆时，必须立即停止工作，撤退人员，快速撤离危险区域。 2、现场必须严格执行区域和局部综合防突措施，施工卸压孔，并按照措施规定深度参数进行施工。 3、在遇地质构造或异常情况，不能执行所规定的防突措施时，必须停止作业，探明构造，测定突出指标，补充完善制定专项防突措施。 4、加强现场防突管理和防突监管，加强揭煤管理，落实防突措施和效果达标，加强瓦斯地质超前探测工作，有效地指导防治煤与瓦斯突出工作。 5、强化职工安全教育培训，认真学习煤与瓦斯突出规定及相关知识，并进行针对性的灾害预防应急演练，真正提高从业人员整体防突、防灾素质。 三、防范措施 1、严格规范专车专用，确保物料正规装车，安全运送。 2、加大培训管理力度，尤其是对工长、安全员，要特别进行安全培训，确保现场严格按规程、措施进行操作。 3、提高操作人员对事故隐患的辨识能力，严禁在危险区域作业。 4、加强跟班队干现场走动管理，发现隐患问题及时排查处理，杜绝侥幸心理。 三、事故教训及防范措施 1、轨道用1T矿车运送，严重违反了集团公司对物料运送“专车专运”的管理规定。 2、没有对车辆运行时经过的线路进行检查，给事故的发生埋下下隐患。 3、井下推车作业时，未在规定操作位置推车，在危险区域作业，终致事故发生。 4、现场管理混乱，在场人员没有对违章行为进行及进制止，导致事故的发生。 四、事故点评 宏厦一建“9.25”运输事故 2010年9月25日，宏厦一建矿建工程第五项目部981队在3#胶带巷掘进工作面进行施工，副队长荆某安排卢某、白某、赵某、岂某、王某等五人负责运输。午饭后约14时10分，上部车场白某和赵某一前一后各推了一个装满矸石的矿车，到阻车器前停下，白某手将两个车连接在一起，转身去绞车处准备松绳，赵某以为矿车已经和主绳、保险绳连接，便打开第一道挡车器，并给下部车场发出放车信号，下部车场信号员某平立即就回了信号，并打开第二道挡车器，赵某回身打开西侧阻车器，又一次给下部车场发出放车信号，然后打开东侧阻车器，两个矿车开始往下溜，这时赵某才发现主绳和保险绳都没有挂，急忙关闭挡车器，但为时已晚，两个矿车顺坡而下，将在下部车场的王某和电机车司机张某二人撞倒致死。 一、事故简要经过 1、上部车场把钩工未按操作程序操作，在未挂大钩和保险绳的情况下就打点通知坡下信号工将坡上、坡下阻车器和捞车器打开，重车自溜向坡下，将在下部车场口的王某和张某撞伤是造成事故的直接原因。 2、上部车场坡度不符合要求;下部车场未按规定安设阻车器是造成事故的主要原因。 3、下部车场运输区域内未将人员撤出是造成事故的间接原因。 4、现场管理不到位、现场岗位人员安全意识淡薄、互保联保意识差，现场隐患未及时处理是造成事故的又一间接原因。 二、事故原因 1、班长是施工现场的指挥员，要坚决杜绝违章指挥，工人要消灭违章作业。 2、精心组织，细致安排，要向工人明确生产安全的注意事项，按规定合理、科学地组织工人平行作业。 3、加强职工教育，强化自保互保意识，加强沟通，提倡协作精神，避免“单打一”的独立作业。 三、事故教训 1、针对矿建五部981队9.25事故进行通报，所有单位要举一反三。 2、各单位对小巷运输设备、车场及现场管理进行全面深入的检查，对查出的问题认真整改。 3、对所有规程和措施，尤其是小巷运输的安全专项措施进行重新学习贯彻。 4、对现场人员特别是新工人进行认真的安全教育培训和岗位技能培训，经考试合格后方可上岗;对无证人员上岗的要坚决停下来进行培训，取得合格证后方可上岗。 5、认真执行运输专业化管理，所有从事运输的人员必须取得运输准入证，运输相关操作证，穿运输专业工作服。 四、防范措施 1、斜巷上部车场坡度向斜坡下方倾斜，矿车能够自行下滑，不符合集团公司规定。 2、没有按程序操作，未挂钩就发信号放车。 3、没有按规定设置跑车防护装置，下滑车辆没有被有效捕获。 4、没有很好地执行斜巷运输五联锁制度，特别是没有执行牵引区撤人制度。 五、事故点评 一矿“10.2”运输事故 2011年10月1日四点班，一矿采煤工区综二队在新补头部皮带下料巷用回柱机下放装有强力皮带的两个平板车，先将装有200米皮带的平板车放到下部车场阻车器以里，装有300米皮带的第二个板车在下放时，由于前碰头及皮带边缘顶在轨道上受阻，使矿车未放平进入车场，在这种情况下，四点班岗位工摘掉回柱机钩头上井。2日零点班工长孟某等人接班后，推车推不动，发现板车前碰头边缘顶在轨道上，于是孟某安排职工王某到运输工区借来16T千斤。将其他人员撤至轨道巷，自己和王某站在板车右侧拿千斤顶车。当板车碰头顶离轨道后仍然未动，于是孟某绕至左帮观察、处理时，车辆滑行