无锡地铁大厦详勘汇报.ppt

无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 五、岩土工程评价 3、桩基工程的分析评价 （2）单桩承载力估算 参考 孔号 桩端 持力层 桩顶标高 （m） 桩底标高 （m） 有效桩长 （m） 单桩极限承载力计算值（kN） (Φ800mm) (Φ1000mm) Z15 ⑧1 -6.0 -36.0 30 4342.35 5329.32 Z15 ⑧2 -6.0 -42.0 36 5071.80 6146.16 Z15 ⑧3 -6.0 -44.0 38 5627.10 6880.02 Z15 ⑧5 -6.0 -60.0 54 7889.80 9580.26 Z15 ⑨1 -6.0 -71.0 65 9574.95 11609.94 Z15 ⑨1 -6.0 -76.0 70 10412.45 12654.99 注：上表仅为初步估算结果，在桩基础施工全面展开之前，应先打试桩，并做静载荷试验，以取得比较可靠的设计依据。 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 五、岩土工程评价 在荷载变化较大的位置设置沉降缝，以解决基础差异沉降较大的问题。 主楼应选择合理的地基基础形式、选择合理的基础持力层，减少主楼的绝对沉降量。除此之外，还应在施工工艺、施工程序上采取措施，从而使主楼与裙房之间的相对沉降和结构附加应力得以合理控制。 可考虑用变刚度调平设计的思想进行桩基设计。 3、桩基工程评价 （3）主楼与裙房差异沉降评价 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 五、岩土工程评价 4、基坑工程评价 本工程基坑底标高为黄海高程-6.0米左右，基坑开挖深度约10.0米，考虑到基坑西侧距居民楼小于10米，距离现状清扬路小于10米，距离现状金城路高架小于45米，根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）：基坑侧壁安全等级为一级。 本工程基坑开挖深度范围内的①层会因其松散而滑落坍塌；⑤1层会产生侧向变形而产生涌土，在条件允许时，粉土含量较高地段可能会发生流砂、管涌现象；⑤2层会产生流砂、管涌等现象。本工程基坑坑底大部分位于⑤1层，局部位于⑤2层，坑底自然稳定性较差。 根据本工程特点、场地土层条件及基坑重要性等级，建议采用排桩加止水帷幕结合内支撑作为支护结构。 经验算，坑底不能满足抗渗流稳定性要求，建议采用止水帷幕隔断基坑内外微承压水的水力联系，采用坑内管井降水以疏干坑内地下水或降低微承压水的水头，以免引起涌砂、涌水现象的发生。建议⑤2层承压水头采用2.52米（黄海高程）计算。 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 五、岩土工程评价 5、地下建筑物抗浮分析 抗浮设防水位建议：本工程的抗浮设防水位主要是针对纯地下室部分而言，具体的抗浮设防水位的选择确定与地下水位的高低、地下水的年际变化情况、各工点周围的设计室外地坪标高、周边场地地表排水的通畅情况、地下室周边的基坑回填情况等因素均有密切的联系，建议按室外地坪下0.5m考虑 。 抗浮桩建议： 若需设置抗拔桩，根据拟建场地地基土层的力学性能分析，抗浮桩桩端宜进入⑥1层土，桩型宜与工程桩一致。 1) 严格按院质量体系运行文件要求进行工作，各项技术管理工作按PDCA进行。勘察过程按由业主单位及设计单位批准的勘察大纲要求执行。 2)加强现场管理，充分抓好过程控制和过程产品的验收，加强现场巡检和资料校核。现场管理员每天进行旁站式技术管理，发现问题及时进行整改。 3)所有勘探孔首先由现场管理员进行单孔验收，验收合格后报请项目负责人验收。项目负责人验收合格后终孔。 4)及时进行内业整理，分析所揭露的地层情况，与前期资料进行对比，并及时有针对性的调整后期的外业施工。 5)所有钻孔孔深、取样质量，原位测试间距、数量及室内岩土水试验质量均满足相关规范和勘察大纲要求。 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 五、本工程质量评价 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 谢谢大家 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * LOGO 欢迎 各位领导、专家 莅临指导 岩土工程勘察汇报 无锡地铁大厦 (详细勘察阶段) 汇报人：杨光 2010年09月03日 无锡市政设计研究院有限公司 勘察汇报主要内容 四、岩土工程分析与评价 1、不良地质作用和特殊性岩土 2、天然地基基础的分析评价 3、桩基评价 4、基坑评价 5、地下建筑抗浮分析 五、质量评价 一、项目概况 二、勘探测试方法 1、勘察依据 2、勘察方案的布置 3、钻探、取样及原位测试工作 4、工作量完成情况 三、场地工程地质条件 1、区域地质概况 2、地形地貌 3、地层概述 5、场地水文地质 6、场地地震效应 无锡地铁大厦岩土工程详细勘察 一、项目概况