汽车拆解方法与流程PPT.pptVIP

3、发动机及传动系统拆卸 （1）十字叉式万向传动节拆解 对于传动系统，由于传动部件多、定位精度要求高、各传动部件具有连贯性，在安装设计上，有严格的装配顺序要求，对于某些汽车 ，必须先从十字叉式万向传动节开始拆装，拆装时要求先用吊车吊住传动轴（或用绳索将传动轴吊住在车梁上），依次拆卸各螺栓、销、螺母等。 （2）传动轴拆卸 拆卸另一侧的，十字叉式万向传动节，将传动轴平稳放在安全空地上。如传动轴为两段，则依次拆解一个十字叉式万向传动节后，拆卸相邻的传动轴；再拆解第三个十字叉式万向传动节，拆卸另一根传动轴。 （3）主减速器拆卸 主减速器连接传动轴和差速器，主减速器的最后一级从动齿轮固定在差速器壳上，可暂不拆卸。先用起吊装置或千斤顶约束主减速器外壳，依次拆下紧固螺栓，取下主减速器。 （4）差速器及半轴拆卸 先拆下后桥中央处后部的密封盖，可以看到半轴与差速器上的半轴齿轮相连。半轴安装结构有两种： （a）全浮式。半轴没有轴承支撑，如汽车。拆卸时，先拆下驱动车轮中央处的半轴紧固螺母（或螺栓），注意它们是同时具有定位作用，抽出半轴。 （b）半浮式。半轴外侧有轴承支撑，如GMC汽车。拆卸时，先拆下差速器行星齿轮轴紧定螺钉，再打出该轴。取出行星齿轮，半轴向里推，露出半轴锁片，取下锁片，向外抽出半轴。 （5）半轴抽出后，可从后部取出差速器。 （6）变速器、离合器与发动机的分离 大多汽车均将发动机、离合器、变速器组装在一起，采用三点悬挂方式固定在 车架上，若，起吊装置能够承载该三部分重量，可以一同拆卸到地面后再进行分解，分解前做好对正标记，且离合器拆卸时严禁在其它螺栓未松动前拆下某个螺栓，要分几轮依次拧松各螺栓。 对于不能整个组合体拆卸情况，可用起吊装置吊住变速器并用类似方法托住发动机后端（变速器拆下后，发动机缺少后部支撑），先拆下变速器，再拆离合器，最后取下发动机。 4、转向系统拆卸 （1）做好对正标记，特别是横拉杆调整螺母位置，确保四轮定位不发生改变。 （2）转向管柱拆卸 先松开各连接环节的紧定螺钉，将转向管柱固定在车身（或车架）的紧固件拆下，取下转向管柱总成。 （3）拆下其它各摆臂、拉杆、横向稳定杆等部件。 报废汽车深度拆解工艺研制 一、汽车拆解方法简介 在汽车拆解过程时，应仔细做好拆解过程的记录，及时对拆卸下的零部件进行标记和入库。 每天拆解工作完毕后及时整理、编制记录文件： 1、零部件照相：将拆解样车的总成、零部件、装配关系等记录下来供建立数据库使用 2、建立车型、总成、零部件的拆解数据库，供检测阶段使用 3、总成、零部件的简要描述，记录总成或零部件的装配关系、标准件数量等 4、以总成明细表的方式把总成的构成，总成的级别、标准件等以文件的形式记录下来 5、分析检测工作量的多少，标准件应记录数量 6、材料：检测零部件的材料及生产日期等标记信息 常用的拆解工具：举升机、力矩扳手、套筒扳手，电钻、磨光机、榔头，称重仪器等 拆解信息记录：空白明细表、标签、记号笔、塑料袋、橡皮筋、照相机等 1 、常用概念 1）拆卸（Disassembly） 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过 程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的 约束或联接使之分离的操作过程。 2）拆卸类型（Types of Disassembly） 非破坏性拆卸（Non-destructive Disassembly）零件不被损伤 准破坏性拆卸（Partly destructive disassembly）联接件可损伤 破坏性拆卸（Destructive Disassembly） 零部件可能被损伤。 二、报废汽车的拆解介绍 3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； 局部性拆解（Part Dismantling） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling） 4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期望形态与纯