7万吨级散货码头工程创优计划课件.docxVIP

广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程（7万吨级散货码头工程）创优计划签发：审核：编制：1、工程概况1.1工程建设概况工程名称：建设单位：设计单位：监理单位：EPC总承包单位：1.2工程设计概况1.2.1工程范围及内容本工程7万吨级散货码头（结构按15万吨级设计），码头面标高6.0m，码头前沿设计底标高-15.0m；码头长550m，两侧过渡段各长45.84m。1.2.2结构设计方案(1) 标准段码头结构采用连片式方沉箱结构，沉箱尺寸为长22.84m×宽16.0m（含趾）×高20.5m，趾长1.2m，沉箱前壁厚400mm，后壁厚350mm，侧壁厚350mm，隔板厚250mm，底板厚700mm，单个沉箱重约3300t。码头基础持力层选取强风化岩层、中风化岩层和密实中粗砂层，基床顶标高为-18.70m。沉箱采用对接型式，空腔内设置混合倒滤层；沉箱内回填开山石；沉箱上现浇钢筋混凝土胸墙，胸墙顶标高6.0m，顶宽4.4m，底宽5.8m。每个沉箱设一结构段。沉箱后方回填开山石，外侧边坡为1:1，并设置二片石层（最小厚度500mm）、混合倒滤层（最小厚度800mm）和土工布进行倒滤防护。码头面设2条轨道，轨距26m，钢轨采用QU120无缝钢轨。海侧轨置于胸墙上；陆侧轨采用回填开山石上的轨枕道砟基础，轨枕尺寸为长1.8m×宽0.45m×高0.6m，轨枕布置间距为0.5m。码头防撞设施采用SUC1700标准型一鼓一板橡胶护舷，设计吸能为960kJ，最大反力为1368kN，护舷间距11.46m。码头系缆设施采用1500kN系船柱，系船柱间距22.92m。(2) 过渡段考虑未来西侧二期工程和东侧三期工程码头的建设施工不影响现码头的使用，在本工程550m码头岸线东、西侧各预留2个沉箱作为过渡段。根据沉箱的长度，两端预留过渡段长度取45.84m，过渡段沉箱结构型式同标准段。沉箱内回填开山石，顶部采用素混凝土封顶，本期建设上部不浇注胸墙，不安装橡胶护舷和系船柱。2、工程地理位置本工程位于广东省惠州市大亚湾西北部、惠州港荃湾港区纯洲岛及附近海域。3、创优工程的施工重点、难点分析与对策3.1施工重点、难点分析3.1.1本工程为孤岛施工，生活条件和施工条件困难本工程所在地在纯洲岛，暂无对外连接道路，为一孤岛，岛上暂无水、电。施工所需主要设备、材料均需从水路进场，施工、生活用电需要依靠发电机发电，生活用水需要船运，生活条件和施工条件困难。3.1.2沉箱体积较大，数量多，沉箱预制、出运、安装的难度高本工程的沉箱尺寸为22.84m×16.0m×20.5m，共有28个，对预制厂的场地要求、设备配置要求高。沉箱出运时，对气囊质量、出运码头等要求高。沉箱安装时对安装船机设备要求高。因此，沉箱施工具有工序较多、专业性较强、设备要求高、施工组织协调工作量大等特点，将直接影响到整个工程的工期要求。3.1.3同一水域作业船舶种类多、数量多，协调工作量大，施工管理要求高本工程施工内容、施工工序繁多、工期较紧，各作业区同步交叉作业，同时还有外单位在同一区域施工的互相干扰，现场协调工作量大，对施工管理要求较高，因此需进行周密的施工总体安排。3.1.4后方爆破挤淤对于码头施工的影响较大码头后方防波堤的施工是采用爆破挤淤的方式进行施工的，爆破挤淤的施工会对码头结构的施工造成很大的影响，必须做好相关的协调工作，否则将会造成不良后果。3.1.5现场安全、环境、职业健康管理要求高本项目中沉箱出运、高空作业、潜水作业、沉箱安装就位等分项都是重大危险源，必须制定相应的应急预案。同时现场的污水需处理达标排放，附近海域养殖较多。3.2工程特点、难点对策分析3.2.1针对本工程为孤岛施工，生活条件和施工条件困难3.2.1.1考虑到施工前半段时间主要为基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱安装等工作，均在水上作业，即便项目部临设建在纯洲岛上，项目部大部分人员也需要在水上作业。前期可考虑在澳头附近租赁民房作为项目部现场管理驻地，上下岛施工管理利用交通船。这样前期既不影响项目正常施工作业，又可以节约发电费用、运水到纯洲岛等费用，节约成本。3.2.1.2等岛上临时设施建立起来，沉箱安装开始后，再安排大批作业人员驻岛。岛上配备好发电机作为生活用电和施工用电，解决网电不通的困难。生活、施工用水采用船运，生活区内设储水池，解决用水困难。3.2.1.3建议业主有条件下先行施工通往纯洲岛的永久性供水管和供电设施，解决发电用电和运水使用的困难。3.2.2针对沉箱体积较大，数量多，沉箱预制、出运、安装的难度高3.2.2.1对新建预制场的沉箱预制方案进行细化，借鉴其他单位的先进施工技术，狠抓沉箱预制质量，细化质量通病防治措施，另外安排专人检查沉箱安装所需的进水阀门、操作平台、窜水孔、吊孔等关键部位。3.2.2.2仔细核算沉箱出