yyy北京地铁“复—八”线暗挖工程中控制地表沉降的综合技术.pdf

维普资讯 7-1o 北京地铁 “复一八”线暗挖工程 中控制 地表沉降的综合技术 引 ·弓 重 立 垒垫 (铁道部第十六I程局) 等【甓词】地铁堕苎苎8车三三些些丛盎墨生堡芝苎苎圭圭芏芏 郴 硖卜。茂哆 。 件 的不同，该区段暗挖工程分别采用正台阶法、单 眼镜 北京地铁复兴门一八王坟段工程位于主干道长安 街下 在该段工程中位于繁华地段 的地铁车站(例如酉 4 地表沉降过程的初步分析 单站、王府井站、东单站等)及全部区间隧道 +均选择浅 埋暗挖法旖工。如何将 由暗挖施工造成的地表沉降控 地表某一点 的沉降，相对隧道施工位置而 言，可粗 制在允许范 围内，是采用这种施工方法时需要解决的 略分成 3十阶段 ：①前期沉降，即隧道麓工尚未到达该 突出问题 。 点已产生的沉降；② 当期沉降 ，即隧道在该点施工时的 沉降；③后期沉降 ，即隧道施工 已通过该点后 的沉降。 2 “复一八”线工程的地质和水文地质条件 在上述 3个阶段中，大部分变形集中于@阶段。 地面沉降的基本原因可概括为土体损失及土壤再 该 区域地层为第四纪地层 ，处于古永定河 洪积 固结变形两十方面 ：土体损失意即实际挖除 的原状 土 扇脊部 从上至下依次为人工杂填土 、轻亚粘土、中细 体积 与竣工 的隧道 结构 的体积 (包括预支护体积)之 砂 、中粗砂、砾砂、圆砾及砂卵石等。 差。为了弥补土体损失，地层就要 向隧道空间内移动． 该区域地层 内地下水分为三层 ；第一层 为上层滞 从而 弓起『地表沉降。土体损失可由以下因素引起 ：①洞 水 ，主要分布于轻亚粘土层 中；第二层为潜水 ，主要含 内渗漏水或地表降水井点抽排水造成地下水流失；@ 水层为细砂 中的砾石夹层 {第三层为承压水 ，主要分布 挖方体积与竣工隧道体积之差或开挖面坍塌造成 的土 于 中粗砂层 、砾砂层 、卵石层 中 体流失 ；③隧道结构在土压力作 用下的变形 。土壤再固 总体 而言 +该 区域为软弱地层 ，自稳能力差 部分 结变形是指开挖后，土 中初始应力场受到破坏 ，产生应 地段地下水丰富 ，施工 中极易产生流砂或坍塌现象。 力释放 ．造成 向内的径 向位移 ，从而在毛洞周边产生塑 3 工程采用的主要暗挖工法 性松动区，其间的土体骨架将 产生流动固结变形=地表 沉降 的控制应从上述几个方面着手 。 “复 八”线地铁 工程施工断面种类繁 多，采用与 地表沉降一般采用派克 (Peck]969)公式或一系列 之相应的暗挖工法亦变化较多，享有 “暗挖法博物馆” 修正的派克