京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）涵洞盖板预制首件施工方案课件.docxVIP

京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1涵洞盖板首件预制施工方案中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第二项目部二○一五年七月目录一、编制依据及工程概况- 1 -1、编制依据- 1 -2、工程概况- 1 -二、施工计划- 1 -三、人员分工- 2 -1、管理人员- 2 -2、作业人员- 2 -四、机械、材料的保证措施- 3 -1、材料保证措施- 3 -2、施工机械保证措施- 3 -五、盖板预制施工工艺- 3 -六、质量控制措施- 7 -七、安全环保措施- 8 -八、环境保护措施- 8 -一、编制依据及工程概况1、编制依据 1、《公路工程检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1—2004）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4、京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBAMSG-1合同段《总体施工组织设计》；5、国家、交通部现行的其他设计规范、施工规范、强制性标准、规则等；6、京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBGL-6合同段两阶段施工图；7、我公司在其他高速公路中的施工经验。2、工程概况本合同段为起止点桩号K152+000～K172+000(其中：互通1处)，全长20km，技术标准为双向四车道高速公路。本段主线设钢筋混凝土盖板涵37道，互通设钢筋混凝土盖板涵5道，共42道盖板涵。共有99cm盖板1461块，74cm盖板45块。项目拟选择K154+777钢筋混凝土盖板涵的99cm盖板作为首件预制。该板尺寸为长2.5m，厚0.25m，C35砼设计浇筑量0.46m3，HRB400钢筋用量62.9Kg，HPB300钢筋用量46.1Kg。施工计划本首件施工段拟定2015年7月19日开工，工期为2天，2015年7月21日结束。三、人员分工1、管理人员为了保证试验段开展工作的正常进行，项目部成立了以项目经理为组长的组织机构：序号职务项目岗位姓名1组长项目经理李寅甫2副组长项目副经理季文勇3副组长项目技术负责人胡学祥4组员项目安全总监丁财国5组员项目质量总监韩高辉6组员工程技术部房笑7组员质量部于磊8组员物资设备部褚要文9组员桥梁工程师何彪10组员预制厂负责人韩猛11组员测量工程师高金磊12组员试验工程师陈靓13组员施工员董益强14组员测量员陈广生2、作业人员现场劳动力安排表序号班组数量工作内容备注1钢筋6人钢筋加工与安装2起重5人吊装、起重指挥持有上岗证、培训证3机电3人设备机具维修保养、用电管理4木工8人模板安装、加固与拆除5混凝土6人混凝土下料、振捣、养生6普工10人勤杂、零星用工7电焊工2人钢筋焊接持有上岗证、培训证四、机械、材料的保证措施1、材料保证措施涵洞盖板预制厂设置在箱梁预制厂处，混凝土拌和站设置在K154+300左侧100m附近，采用集中供应混凝土，设钢筋加工场地、料场、水泥库、地磅、工人宿舍等。2、施工机械保证措施投入的施工机械满足现场施工需要，配备的机械主要有：序号机械或试验仪器名称型号规格数量备注1砼运输车10方4台2汽车吊25T1台3洒水车20t1辆4装载机临工1台5盖板运输车20T1台6插入式振捣棒2台7电焊机1台8钢筋切割机1台9钢筋弯曲机1台五、盖板预制施工工艺5.1预制场的布置：根据预制盖板的规格来考虑，在梁场内利用空余的地方硬化一块10*90m的混凝土场地，设置四排台座，每排台座长90米，台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。5.2模板的制作和安装盖板模板采用组合式钢模板，模板应具有足够的刚度和强度。模板安装时必须加固牢固，盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，侧模安装时用A20对拉杆固定，底部预埋地锚，利用花兰索具固定。安装完成后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能准备浇盖板注混凝土。5.3钢筋制作和安装5.3.1钢筋调直：采用冷拉的方法调直，HPB235级钢筋的冷拉伸长率不大于2%，HRB335、HRB400级的钢筋冷拉伸长率不大于1%；5.3.2钢筋下料：①调直后的钢筋根据其长度和设计尺寸、数量以及钢筋接头设置的位置按照钢筋下料公式进行计算，确定下料长度；下料长度误差控制在1cm以内。②钢筋下料作业应在钢筋场地内进行，下好料的钢筋应分别存放，并有明确的标识，说明钢筋的设计编号、直径、数量、使用部位等。5.3.3钢筋接头及绑扎：（1）钢筋接头①钢筋接头不应设于最大应力处，接头应交错排列。②钢筋接头采用绑扎接头。绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离，不应小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件的最大弯矩处。纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋