[工学]《民航概论》第三章.ppt

第三章 航空器活动的环境及导航 第三章 航空器活动的环境及导航 第一节 大气层 本节内容： 一、大气物理参数 二、大气各物理参数随高度的变化 三、大气的分层 四、国际标准大气和飞行高度的确定 第一节 大气层 一、大气物理参数 （一）、空气的密度（ ） 1、概念：单位体积内的空气质量 2、公式 ： 第一节 大气层 3、单位 ：标准单位为 工程单位为 第一节 大气层 （二）、空气的温度（T） 1、概念：空气的温度指空气的冷热程度。 2、定理：布朗运动 气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快，分子的平均动能越大。 第一节 大气层 3、单位：（1）摄氏温度 （2） 华氏温度 F 第一节 大气层 （三）、空气压力 P 气压 1、概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。 2、产生原因： 从布朗运动方面理解 3、方向及大小 方向:各个方向 大小：大气压＝物体单位面积上所承受的大气气柱的重量 第一节 大气层 4、单位 工程上 公斤/平方米 公斤/平方厘米 标准单位 帕斯卡（Pa）牛/平方米（ ） 毫米汞柱（mmHg ） 第一节 大气层 （四）、音速 1、概念：声音在静止的空气中传播的速度。 2、单位：米/秒（ ） 第一节 大气层 二、大气各物理参数随高度的变化 1、温度 在11Km以下，每升高1Km，温度下降 在11Km到35～40Km的距离 ，温度保持在 飞机一般在以上高度范围内活动。 第一节 大气层 2、密度 地球外层空气的存在是因为地球的引力将其包围在自己的周围 随高度的增加，空气的密度就会越小 第一节 大气层 3、压力 大气压力是物体单位面积上所承受的大气柱的重量 随高度的增加，大气压力降低。 第一节 大气层 4、对飞行的影响 飞行高度太高，空气密度很小，发动机的效率就会很低 飞行高度太高，空气压力很小，对飞机结构、机载设备、机上人员都是很大的威胁。 第一节 大气层 三、大气的分层 据距地面高度及大气内的气流特点分为： 对流层 平流层 中间层 电离层 散逸层 第一节 大气层 （一）、对流层（变温层） 1、高度 第一节 大气层 2、特点 （1）、高度增加，温度下降； （2）、风向风速经常变化 （3）、空气上下对流剧烈 （4）、气象多 第一节 大气层 3、对飞机飞行的影响 温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害； 风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等； 云、雨、雾、雪等影响能见度。 第一节 大气层 （二）、平流层（恒温层） 1、高度：对流层以上距地面35～40Km 第一节 大气层 2、特点： （1）、恒温 受地面影响小； （2）、水蒸气少，因此没有云、雨、雾、雪等气象； （3）、密度小，风向稳定，没有对流，空气水平流动。 第一节 大气层 （三）、中间层 1、高度：平流层以上距地面80～100Km 2、特点： （1）、空气的温度先升高后降低 （2）、有风，且风速很大。 第一节 大气层 （四）、电离层（暖层） 1、高度：中间层以上距地面800Km 2、特点：（1）、温度高 （2）、空气分子被电离 第一节 大气层 （五）、散逸层 1、高度：电离层以上距地面2000～3000Km 2、特点：几乎不受地球引力的束缚 第一节 大气层 四、国际标准大气和飞行高度的确定 （一）、国际标准大气的规定 1、规定国际标准大气的意义 制定统一的标准 2、规定的前提 第一节 大气层 3、规定： 海平面的高度为零，在海平面，空气的标准状态是： 第一节 大气层 （二）、飞行高度的确定 为了飞机的飞行安全，飞机在不同的飞行阶段，需要使用不同基准的高度。主要有： 场压高度 海平面气压高度 标准气压高度 第一节 大气层 1、场压高度（QFE） 机场当地海拔高度的气压高度为零，飞机高度表上表示出来的高度就是机场上空的相对高度距离 起飞和降落阶段使用 第一节 大气层 2、海平面气压高度（QNH） 以当地实际海平面的气压数据作为高度的基准面，飞机高度表上表示出来的高度就是飞机的实际海拔高度 爬升和下降阶段使用 第一节 大气层 3、标准气压高度（ISA） 以国际标准大气的基准面得到的高度称为标准气压高度