[高一政史地]4-2 交通和通信工具的进步.pptVIP

* * 交通和通信工具的进步 交通工具的更新 1、交通工具的更新过程 木船、马车、轿子 表现 古代： 近代以来 海： 陆 空： 轮船（1865年） 人力车 火车 飞机（20世纪20年代） 19世纪中后期 20世纪初 20世纪50年代 自行车 汽车、电车 有轨电车 公共汽车 收回利权运动 古代的交通工具-—— 木船、马车、轿子 上海在1907年“始有东洋车……人力车始皆铁轮，民国初有橡皮黄包车，而铁轮车遂淘汰净尽”。1923年“始有脚踏黄包车，驾车者登脚踏车于前，而后系黄包车”。 人力车，又称作黄包车，或者东洋车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力车，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。 　　1874年1月29日，《申报》发表题为《记新式小车》的评论道：“二轮小车近上海新创设之举也，租界通衢已见。斯新式妆饰华丽，乘坐舒服，想实适于时需也。其车来于东洋，……若与本地之独轮车相比，则亦有长有短者。其所短者，在于仅能载一人，而其长处则于坐者较便。且小车粗陋，自尊者多不屑于乘焉，若不能家内自置一轿，则每苦逼于步行矣。今设二轮车，想于此类大为得便宜之举也。所望者惟车数之日渐增多耳。” 材料反映了什么现象？ 东洋人力车输入，大受城市居民欢迎 1800年木制自行车 “车式前后两轮，中嵌坐垫。”前轮两旁设铁条踏蹬一，上置扶手横木一。若用时骑坐其中，以两足踏蹬，运转如飞。两手握横木，使两臂撑起，如挑沙袋走索之状，不致倾跌，快若马车，然非习练两三月不能纯熟。” －－1876年 　　上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。 “电车开驶而后，旅行既便，票价尤廉，境内欢迎……座间客满，肩为之摩，甚至有无甚要事姑借以游览者。其为人所信用可知，而前途之发达更可知。” 　　1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物，这就是汽车。 1926年9月26日的《晨报》载：“北京一隅，现有汽车二千十余辆之多。去岁一年，竟增多一倍，除自用之汽车外，而汽车行专以外赁为生。” 1885年德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆汽车 慈禧生前坐过的汽车 　　1902年，袁世凯从香港辗转买下一辆德国产的白色敞篷汽车，这也是当时整个中国的第一辆汽车。袁世凯迫不及待地到了宫里，把这个新鲜玩意献给慈禧。不料，慈禧太后仅试坐一下便将其“打入冷宫”。 　　原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。 我国最早的铁路--沪淞铁路光绪二年（1876）沪淞铁路通车。 材料一：开铁路则必用火轮车，方可驰骋如飞。无论凿山塞水，占人田业，毁人庐墓，沿途骚扰，苦累无穷。而此路一开，遂专为外国火车独行之路，中国车马既难与之并驾齐驱，更不堪其横冲直撞，势将断绝往来，商民交困。诚如指示，于中国地方大局种种关碍，实属断难准行。且内地股匪未靖，伏莽滋多，遇此等惊世骇俗之举，乘机煽动，作梗生端，即外国人在中国者，亦断不能平安无事。 ——两广总督毛鸿宾致总署函，同治四年三月十九日 材料二：秦筑长城，当时以为殃，后世赖之。铜线、铁路，如其有成，亦中国将来之利也。且为工甚巨，目前亦颇便于穷民。然欲朝廷明定条约，许其开工，则大不可。何者？商贾之生计，有力者尚可改图，民间之田庐，贪利者犹可易地；至坏其祖父之坟墓，虽至愚极不肖者，亦必痛心疾首，聚族而争。众愤所加，何所不至。彼虽曰自能派人看守防护，设其人为百姓所戕，彼能晏然不问乎？设我百姓为其人所戕，我能晏然不问乎？万事皆可从权，民心必不可失。应谕以中外一体，彼此宜各顺民情。且泰西智巧绝伦，果能别创一法，于民间田庐坟墓毫无侵损，绘图贴说，咸使闻知，百姓退无后言，朝廷便当曲许，否则断难准行。 ——总理船政沈葆桢《条说议铜线铁路》同治六年十一月二十一日 　　如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸。而会是所有中国工程师，甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择！ 　　京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。 　　上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。 　　中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技