航海气象第十七章.pptVIP

航海气象与海洋学 商船学院航海教研室 主讲 陈登俊 §17 西风带高空天气系统 17.1 西风带大型扰动 17.2 西风带中型扰动 * * 17.1 西风带大型扰动 17.1.1 大气长波（Atmospheric Long Wave） 定义 活动在对流层中、上部和平流层下部的波长较长、振幅较大、移动缓慢、维持时间较长的波动，是西风带行星锋区中的大型槽脊扰动。 长波波长指两条相邻槽线或脊线之间的东西距离，一般为60～120个经距，因此围绕中高纬纬圈可出现3～6个长波，北半球以4～5个长波的情况为最多。 长波振幅一般为10～20纬距。 平均移速在10个经距/日以下，有时很慢，呈准静止状态，甚至会向西倒退。 天气图上的结构表现 大气长波在高空等压面图上同等高线的波状流型相对应，波谷对应于低压槽，波峰对应于高压脊，波状流型自西向东移动表现为“槽来脊去”的特征。 由于高空的等温线也呈波状分布，通常等温线的槽脊位相落后于等高线，因此长波具有明显的“冷槽暖脊”的水平结构： 一般槽前盛行暖平流（北半球SW风），对应着大范围的辐合上升运动，有利于地面低压的形成和发展，有降水区出现（长波槽前对应地面气旋或气旋族出现，且气旋族中的每个气旋分别与叠加在长波上的一个短波槽相对应）； 槽后为冷平流（北半球NW风），对应着大范围的辐散下沉运动，地面上常有较强的冷高压存在，天气晴好。 总结：这些对应的地面系统的移动多数受高空大气长波气流的引导：北半球，槽前的地面低压受高空西南风的引导向东北方向移动，槽后的冷高压受高空西北风引导向东南方向移动；南半球，槽前的地面低压向东南方向移动，槽后的冷高压向东北方向移动。 长波与大气环流的关系 当长波处于稳定状态时，大型环流很少变动，天气过程按一定型式发展，天气预报比较准确。 当长波波数发生变化或长波进行更替（长波调整）时，大型环流发生变动，天气过程将发生剧烈变化，易导致预报失败。 17.1.2 阻塞高压（Blocking High） 定义 西风带的长波脊向高纬度伸展加强，高空暖脊与低纬暖空气的联系会被冷空气切断，在脊中出现闭合的暖高压中心，若具备下述三个条件，则称之为“阻塞高压”，简称“阻高”： ① 具有闭合暖高压中心，中心位置一般位于50?N以北。 ② 闭合暖高压中心能维持3天或更长时间，在维持期间， 移动缓慢，或呈准静止状态，或向西倒退。即使东移，移速不超过7～8个经距/日。 ③ 在阻塞高压区域内，西风急流的主流显著减弱。同时急流在阻塞高压西侧分为南北两支，绕过高压后在高压东侧再会合起来，其分支点和会合点之间的距离一般要大于40～50个经距。 阻塞高压 切断地压 天气特点 阻塞高压是高空深厚的暖性高压系统。 受阻高内部控制的地区，天气一般多晴朗少云；阻高东部常有冷平流和下沉运动，天气以晴为主；阻高西部因有暖平流和上升运动，天气较暖多阴雨；阻高南北两侧则为较平直的西风气流，其中常伴有小波动向东传播，时有小股冷空气活动，天气时阴时晴。 阻高建立和维持期间，阻塞或抑制了（西部）上游系统的东移，破坏了西风带波动的正常活动。由于西风带被分为南北两支，则西来的高空波动或地面气旋被阻滞并逐渐消弱，或波动重新加强、新生，沿南北两分支急流移动，从而造成某地区长时间的单调天气。阻高维持时间过长或过短，都能造成大范围反常天气。 当阻高崩溃时，阻高下游的冷空气在西北气流引导下迅速南侵，会爆发一次寒潮天气过程，出现严寒的风、雪天气。 17.1.3 切断低压（Cut-off Low） 定义 西风带长波槽不断向低纬加深时，高空冷槽与北方冷空气的联系被暖空气切断，在槽中形成具有闭合环流和冷中心的深厚低压系统，称为切断低压。 一般在700hPa以上等压面图上才有明显表现，在300hPa图上最清楚。在地面图上，则往往有一个冷性高压与之对应。 季节特征 大多发生在春、秋两季，北美和西欧地区出现的频率最大，太平洋、大西洋和亚洲大陆上空也有切断低压形成。 我国春末夏初也常有冷切断低压活动，尤其是东北地区，在5、6月份最为常见，称为“东北冷涡”，夏季它可造成东北地区持续数天的阵性降水天气，冬季则带来严寒天气。 天气特点 切断低压内的不同部位，天气特征各不相同。其前部（东南侧），因低层有冷、暖空气交汇，常发生锋面气旋波动，故云雨区多出现在切断低压东南部的下方。切断低压后部（西侧），由于有冷空气不断补充南下，常有副冷锋或切变线生成，随之带来阵性降水天气。 17.1.4 急流（Jet Stre